文／島民你覺得呢
這幾天，長榮空服員處在逆風底下，吹風日曬雨淋，到今天都快垮掉她們的初衷。工會甚至將原先的8大訴求，全面聲明都可退讓。
她們背後沒有雄雄家底，有的，就是一張旁人可羨的臉蛋、一份機上服務的專業，跟面對一家以威權著稱的航空公司，用堅硬無比的態度回應她們「想要更多」的要求。
不論是業內的朋友和我說她們的惡行惡狀、還是許多人罵她們貪婪，我只想以這次的事件當引，來討論，到底為什麼在台灣罷工會如此困難？
▲長榮空服員罷工第八天，現場喊口號。（圖／記者林敬旻攝）
【課本沒告訴你的事】
為什麼會有罷工？這事情為什麼要影響到你我？問這些問題之前，先回過頭想想過去的國中小課本裡，有沒有提過罷工這件事？
許多人離開學校，並沒有保持吸收新知的能力，停留在學校所教導給他們的有限知識之中。要能夠建構出自己的觀點，不輕易受到世俗言論的左右，是困難的。
課本中對於罷工的描述、未來進入職場中勞權的概念，隻字不提。除了受限於過去國民黨威權統治，以至於台灣長期很難透過官方的課本，去了解跟共產黨相關的馬克斯主義等等內容。
大眾對勞權、資產階級和工會的認識，並不清楚。
這些，恰恰是老闆最不希望你有的態度。
▲勞資雙方最理想的狀態是好老闆加上好員工。（示意圖／記者范綱儀攝）
【勞權 vs 資本：理想的狀態是什麼？】
我們先以一個善意的假設來看雙邊關係：
老闆跟員工是角色與能力要求不同，所獲得報酬的能力跟風險也不同。
在理想的勞動市場裡，老闆應該是個好老闆，發放薪水不拖欠、不壓榨，協助員工有成長；員工應盡心盡力，甚至把公司的品牌當做自己的，讓自己能力成長，好讓公司獲得更多報酬。
【現實是如此嗎？市場的殘酷，勞工不團結就…...】
其實若你經歷過打工、出社會工作，難免會碰到「慣老闆」。員工往往面對手握權力的老闆，沒有太多可以談判的籌碼。更別提，有些行業類別的職位取代性質很高，一句「不爽不要做」，就可以把想要爭取更多福利的員工換掉。
或許你會想，那是這些人沒有競爭力。
但社會的事實是：其實多數民眾正從事著取代性質高、比較沒有深度技術的行業。若要社會穩定，就得要提升就業率，自然會有大量的人進入這些取代性質很高的產業。
倘若這樣龐大的一群人並沒有團結起來，各自面對老闆，想爭取更好權益的時候，就像一盤散沙，風一吹就散光了。
2016年的法國，他們負責收拾垃圾、清理下水道的工人集體罷工。整座巴黎瞬間從「浪漫之城」變「垃圾之城」。法國工會向來以強悍作風著稱，團結的力量、良好的謀略常逼使政府跟資方退讓。
▲長榮這次罷工，有許多「貪婪」、「已經過很好了」的聲音出現。（示意圖／記者范綱儀攝）
【為什麼這次空服員罷工，這麼艱難？】
這次罷工主角的航空業，本身是進入門檻極高、獲利也算微薄的產業。有時候光是一個油價攀升，就很可能會吃掉他們一季或一年的盈餘。工會和公司談判，就分別處在追求公司利益極大化跟勞工薪酬極大化的兩端。
長榮航空公司很明顯一步都不想退讓，甚至做好虧損一兩個月的打算都有。與此相對，空服員才歷經罷工8天，就已經呈現疲軟之勢，許多會員鬆動想回去上班。
罷工之所以難，就在勞工背後沒有多少籌碼。罷工是以造成公司的損失、對社會造成不便所形成的壓力，試圖逼公司讓步。
但就如先前所說，台灣的勞權意識不彰。不但其他職業工會往往形容虛設，並沒有辦法積極保障勞工權益、甚至代為向該產業的資方談判，這次社會的許多主流聲音都在在強調：「貪婪」、「已經過很好了」等等之語。工會談判策略跟決定發動罷工的策略不好，也很直接影響社會評價。
【如果她們罷工失敗，對你我有什麼影響？】
表面上看，其實沒有太多影響，因為空服員爭取的是屬於她們的權益。
但真正關乎你我的重要關鍵，在我們社會到底對罷工、自己是勞工這件事實有沒有意識？很多人會以為年薪百萬就不是「勞工」，彷彿這個詞彙只適用於在工地工作的辛苦工人們，但不是這樣。就算你今天穿著西裝跟客戶談好幾百萬、千萬的生意，只要是領人薪水的「受薪階級」，你其實就是勞工。
每一次的罷工，身為勞工的你我就應該支持。
這並不是說，我們全部都同意工會所講、所要的東西，都是合理的，而是應該這樣看：身為勞工的我們，該團結一致，在各個行業領域去為過度不合理的勞動環境、條件跟老闆談判，在其他工會努力與資方抗衡時，也積極聲援。
沒為什麼，只因為你我都是同一個陣線的人。只要是領薪水的，就算勞工階級。
願這次罷工能順利落幕，願台灣未來更多人能有勞權意識，也願這座島上的每個人，都能清楚站在自己的角度跟立場來思考：到底怎麼做，對自己會最有利？
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