▲嘉義縣象山，又名銅鐘山。(圖／隙頂社區發展協會提供)
地方中心／嘉義報導
阿里山櫻花季登場，上山賞櫻之際，在台18線阿里山公路上可遠眺一座山形宛如巨象的大山，這座平頂的「象山」從另一個角度乍看像一只倒扣的銅鐘，因長年落石、山崩不斷，岩石相互碰撞的聲音產生巨大回音，在當地有「五鬼鬧銅鐘」的傳說，加上山勢陡峭難爬，一直籠罩著神祕色彩。
位於嘉義縣阿里山鄉的象山，海拔標高1150公尺，最佳的欣賞角度是在阿里山公路(台18線)56至58公里之間的巃頭段，遠望就像一頭面向東方而立的巨象；從另一個角度觀看，卻又像一只倒扣的銅鐘，因此又名「銅鐘山」。
當地居民表示，銅鐘山不僅山勢像銅鐘，連落石崩落下方的曾文溪谷，聲音聽起來都像敲鐘；尤其夜闌人靜時，落石碰撞的聲音格外清脆響亮，往往聲聞數里，令人不寒而慄。
▲嘉義縣象山，這是象頭部位。(圖／隙頂社區發展協會提供)
隙頂社區發展協會做了有趣的形容說，當然這不是大象在打噴嚏，也不是大象在放屁。而是山上滾動的落石。
根據當地耆老流傳，象山是一座非常奇異的山，有如當地的「氣象局」，每逢豪雨、颱風來襲前夕，或地震、天氣好轉之際，象山都會發生規模大小不一的山崩。
象山的四周，有巃頭山、潮洲湖山、公田大山、三延平山、鞍頂山等5座大山，這5座大山隔著曾文溪上游溪谷，把象山包圍繞在中間，因此造成象山發生落石時巨大的回音，這種迴盪在山谷間的聲音，就被稱為「五鬼鬧銅鐘」。
隙頂社區發展協介紹，根據地理師的說法，以地理學的說法有分為活象與死象。而活象與死象的區分在於象鼻的地方有出水與否。根據實地踏查發現，象山的象鼻處確實終年出水，也說明的象山是座活的山，擁有的人會飛黃騰達。
活象與死象差別在於象鼻出水與否，傳說多多
不過實情並非如此，因為以整體的地形來看，象山的周圍的五座山，其山稜線的終點都位於象山旁，恰如五支劍抵住象山的四周，以致象山雖活卻也不敢亂動。也因此，整座象山並非生氣勃勃，尤以越靠近山頂越明顯。整個山頂(象背)只有一片草原，再加上零零落落的幾棵樹，也形成了極具特色的景觀。
象山的山勢極為陡峭險峻，原本遍布牛樟、紅豆杉等高級樹種，因發生過多次森林大火，目前山上所剩的珍貴林木已寥寥無幾。整座山的周圍綠帶因崩落成為光禿禿一片，尤其民國71年阿里山公路通車後，崩山、落石更常發生，遊客在阿里山公路上，可以看到山崩後的裸露山壁。
象山山勢陡峭不易攀爬，除了當地的鄒族原住民，登頂的山友並不多，昔日的狩獵者曾遺留一條埋沒在荒煙蔓草間的步道，但必須從海拔550公尺的曾文溪谷溯溪攀上1150公尺的山頂，來回耗時1天1夜，難度相當高。但是山頂十分壯麗，登頂之後可以遠眺玉山、中央山脈群峰，俯瞰嘉南平原，令人流連忘返，心曠神怡。
目前正值阿里山花季期間，山上遊人如織，由於山上住宿空間有限，因此有些遊客就住在半山腰的巃頭一帶，欣賞象山巨大的身影，聽民宿主人講象山傳奇，別有一番滋味。
(按下一頁：101年阿里山櫻花季交通疏運措施及公車時刻表)
101年阿里山櫻花季交通疏運措施及公車時刻表
阿里山櫻花季期間，公路總局為維持交通順暢及旅遊品質，自3月15日至4月15日之週六、日及4月4日清明節共11天，當阿里山公路(台18線)83~95K路邊停車停滿時，會同警方實施管制措施：
1、嘉義往阿里山方向，於33K牛埔仔路段勸導旅客勿再開車上山，並於64K 石棹路段管制小客車進入，並要求小客車迴轉，前往其他景點旅遊，以避開尖峰車流。另於晚上7:00至隔日早上7:00管制大客車通行。
2、塔塔加往阿里山方向，於新中橫塔塔加遊客中心（145k）管制小客車進入。該路段自烏乾溪至塔塔加路段（121k~145k）每日晚上17:30至隔日早上7:00封閉。
3、阿里山公路於71.1K為施工路段，採單線雙向通行管制，請旅客配合交通管制指揮通過。
4、相關最新道路訊息，隨時在台18線沿線及國道3號竹崎、中埔、白河、梅山及台78線、台82線等交流道出口前之CMS可變資訊看板顯示，亦透過警廣電台廣播即時資訊。
此外，為方便遊客上山賞櫻，觀光局及公路總局分別協調客運業者及林務局提供接駁服務及相關優惠，包括：
1、於牛埔仔設置450個小客車停車格，並提供接駁公車，優惠票價每人單程僅需130元，還可以150元優惠價格購買森林遊樂區門票。
2、台灣好行路線亦於管制期間增開班次及調降票價，其中「高鐵嘉義站-阿里山線」由原本每日4班次增加為16班次，票價由原本單程255元，調降為200元；「臺鐵嘉義站-阿里山線」由原本每日18班次彈性增加班次，票價由原本單程221元，調降為180元，同時一樣可享以150元森林遊樂區入園優惠，民眾最多享有77折優惠，歡迎大家多加利用。
3、前開接駁服務班次將視遊客數量機動調整因應。
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