地方中心／綜合報導
重機騎士期待落空！交通部10日公告，550CC以上大型重型機車目前尚無得行駛高速公路之路段及時段。交通部指出，考量重點在於地方縣市地方政府及社會各界多數意見。而不少重機騎士氣壞了，有人就反問交通部，「我守規矩，為何不能上高速公路？」
交通部10日強調，國道高速公路路權是由所有國道用路人共有共享，高速公路路網除擔負國內主要公路骨幹運輸之外，部分路段並實質肩負地區性交通幹道功能。交通部必須充分尊重路段所行經之地方政府及社會各界大多數的意見，相關的評估及政策裁量才具備正當性及可執行性。
▲重機裝備安全第一，整套高檔約12萬。(圖／東森新聞提供)
交通部路政司長陳彥伯表示，《道路交通管理處罰條例》經過修正後，雖有條件開放550CC以上的紅牌重機上高速公路。交通部曾進行民調，結果僅有42％受訪者贊成重機上國道，包括台中市、台南市、高雄市等五個縣市政府，都向交通部表達「保留或反對的意見。」地方中心／綜合報導
重機騎士期待落空！交通部10日公告，550CC以上大型重型機車目前尚無得行駛高速公路之路段及時段。交通部指出，考量重點在於地方縣市地方政府及社會各界多數意見。而不少重機騎士氣壞了，有人就反問交通部，「我守規矩，為何不能上高速公路？」
交通部10日強調，國道高速公路路權是由所有國道用路人共有共享，高速公路路網除擔負國內主要公路骨幹運輸之外，部分路段並實質肩負地區性交通幹道功能。交通部必須充分尊重路段所行經之地方政府及社會各界大多數的意見，相關的評估及政策裁量才具備正當性及可執行性。
交通部路政司長陳彥伯表示，《道路交通管理處罰條例》經過修正後，雖有條件開放550CC以上的紅牌重機上高速公路，但是進行民調後，結果僅有42％受訪者贊成重機上國道，包括台中市、台南市、高雄市等五個縣市政府，都向交通部表達「保留或反對的意見。」
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