社會中心／綜合報導
大鵬航空一架編號B-68801的BN-2航空偵照機，30日於花東交接區附近緊急定位發報機發出緊急訊號即失聯，機上包括正駕駛薛晨浩，副駕駛張明欽以及空拍員錢煜新3人皆下落不明，現有消息傳出該機的發報器在高雄桃源尋獲；而這樣令人不解的情形其實並非台灣航空史的頭一遭，2002年的華航馬公空難，也傳出有疑似機上的物品飄至中、彰、投地區。
這架失聯的航空偵照機，30日上午7時25分從松山機場起飛，執行宜蘭到花蓮的空拍作業，預計降落在台東機場，卻突然在10時20分從雷達上消失，接著在花東交接區附近緊急定位發報機發出緊急訊號，之後就無相關訊息。
民航局表示，該型飛機機齡已20年，機上沒有飛航記錄器，就算找到飛機也很難了解失蹤或失事原因；而該機所配備的緊急定位發報機，只有手動、重力撞擊或落水等3種方式，才可啟動緊急發報功能；其續航力達72小時以上，但除了30日上午短暫發出求救訊號被國搜中心接收到外，就再沒求救訊號。
▼大鵬機組員失聯，搜救隊31日再增派22人上山搜救。
而現在有消息指該空照機的發報器在高雄桃源被找到，也讓人百思不得其解，因為這架飛機是從台北出發，執行任務和失聯的地點則在東部，為什麼發報器會出現在高雄呢？但其實2002年5月25日發生的馬公空難，也有類似的情形。
當時華航該班機是在下午3時從雷達消失，4時多澎湖外海開始發現機上物品，到了6時10分則找到第一具遺體。但在當天下午5時許，彰化秀水、埔鹽交界就有民眾表示，天空飄下很多東西，像是防火棉絮、破碎紙片和高精密儀器，甚至還有該失事班機乘客的名片，以及染血的飛機座椅枕巾，之後在南投縣和台中縣也有類似發現。
編按(31日21時20分更新)
花蓮縣消防局大隊長呂冠辰於31日晚間8時左右，以民航局提供的資料指出，大鵬航空該失事班機的緊急定位發話器，31日上午9時34分還有訊號，位置是在花蓮縣卓溪鄉及高雄桃源這兩縣交界的拉庫音溪山附近；高雄市消防局得知消息後，預備派人救援，花蓮的地面救援人員則將在9月1日撤回，要以步行前往阿不郎山區救援。
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