▲新店碧潭吊橋美景可能走入歷史？(資料照／記者廖苡安攝)
地方中心／台北報導
新北市府3件都更案引發外界疑慮，台灣環境保護聯盟5日召開記者會，指控新北市政府私相授受建商，碧潭吊橋將於今年2月面臨被拆除命運，百年吊橋恐將走入歷史。
台灣環境保護聯盟拿出圖片解釋，日治時期第一座完全由台灣人設計、施作的吊橋，是台灣最長、也是僅存的鎢鋼球承軸活吊橋，指控新北市政府將2000年新北市花費5800萬整修安全穩固的碧潭吊橋，進行「拆除墩座、前移重建」，此舉恐將導致壓垮橋塔的嚴重垮橋危機。
王偉民工程師進一步說明，新北市碧潭風景特定區第一排的都更案，建商打算在距離東岸橋頭橋墩不到一公尺處，要下挖15公尺、蓋26層高樓，因為橋墩距離高樓太近，新北市政府於是同意建商合康公司，以整修的名義，拆除碧潭吊橋現有墩座，往前移3至4公尺，重建新墩座。
王偉民強調，新北市政府僅花3天判定吊橋須重新整建，對外說明「往前遷移橋墩、重新打樁、塔台不動」，根本缺乏工程合理性，此舉會使橋塔受力增加，吊橋有被壓垮的危機，「橋墩距離改變、力學改變、工法改變、構件改變，就是毀掉舊橋。」，若橋塔受到損壞，未來將難以回復原貌。
▲碧潭吊橋恐被壓垮。(圖／台灣環境保護聯盟)
新北市對外宣稱整修是因為「混凝土老化」，遭交通大學土木工程系劉俊秀教授駁斥，他表示，混擬土強度沒有老化問題，反而是時間越久強度越高，而移動墩座一定要換鋼索，新的鋼索可用50年以上，在2000年蘇貞昌縣長時就已經換過，現在更換無疑是浪費，墩座往河岸移動時橋塔受力增加很多，「改變墩座對吊橋來說等於是重建」。
王偉民表示，要保存吊橋、同時進行都更並不難，他曾建議江都更新大後後移6.2公尺，拉開與橋墩的距離，大樓也可增加樓層，或是將現有橋墩「加高、加厚」，墩混凝土就可增加兩個錨定端、增加拉力，但新北市政府卻置若罔聞。聯盟也質疑，部分碧潭吊橋主纜墩座納入建地，只要繳交觀光局43萬元「吊橋墩座管理維護基金」，就可取得約價值18億元容積獎勵，有圖利建商之嫌。
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