記者 虞煥榮 張明玄／台北報導
如果都會區的人口持續膨脹，那麼microMAX的出現，則極有可能定義了未來短途通勤的構型之一。瑞士Rinspeed的作品，向來以跳脫規制的特色名聞車壇，但該品牌近年來推出的車款，屬性上已明顯轉向都會需求，以microMAX來說，沒有大眾運輸系統的笨重遲緩，卻多了空間與機能適性，當作都會區短途通勤載具，可謂是充滿創意與奇想的好點子。
▲microMAX與一般公車對比，少的是長度與寬度，高達2197mm的車身高度，空間感其實不遜於傳統巴士，2697mm的軸距，供四人乘坐已相當寬闊。（圖／Rinspeed）
從傳統市區巴士的尺寸限縮至大約只能提供四人乘用的空間，microMAX與一般公車對比，少的是長度與寬度，高達2197mm的車身高度，空間感其實不遜於傳統巴士，2697mm的軸距，供四人乘坐已相當寬闊。比較有趣的是，爭取車艙容積似乎是microMAX的天職（似乎也不得不，畢竟車長僅有3737mm），於是，你在這部車上看不到任何一個「完整」的座椅設計，microMAX車內所謂的「座位」，充其量只是依附在支撐點上，可供身體後躺、臀部淺坐的裝置，甚至連駕駛座也沒有例外。
▲microMAX車內所謂的「座位」，充其量只是依附在支撐點上，可供身體後躺、臀部淺坐的裝置，甚至連駕駛座也沒有例外。(圖／Rinspeed)
乍看之下可能不會太舒適的microMAX，在科技的應用上倒是甚具未來感，位於駕駛座右端的多媒體整合介面，係Rinspeed的合作廠商Harman專為這個車款開發的系統，除了提供導航、即時路況訊息之外，車內乘客也能在車上瀏覽網頁、收發信件等，十足「都會的」通勤載具風格。
▲設計簡約卻又科技感十足，不悖microMAX都會載具的特質。(圖／Rinspeed)
光看外型，任何人都不會覺得microMAX會是一款強調性能的車款，事實上也是，以電動馬達為動力基礎，110伏特鋰電池組為能量來源，microMAX的峰值出力可達32Kw/13.2kgm，在滿電的情況下，續航力約為100公里左右，最高時速95km/h。
▲（圖／Rinspeed）
我們想讓你知道…哪天這部車真的出現在路上，表示未來真的來了