記者張明玄／台北報導
資源共享已成為時下全球車壇不可逆的趨勢，此概念不但有助於攤提製造成本，對於研發時程的縮減也有顯著的成效。繼Volkswagen集團的MQB模組化底盤、PSA集團的EMP2底盤及Volvo的SPA底盤系統之後，Toyota的TNGA (Toyota New Global Architecture) 全球戰略架構亦於日前成形，該公司期望，藉由模組化的橫向串連及零配件的大量共用，最快在2018年，即可研發出10款全新的全球戰略車款。
消息指出，在Toyota的規劃中，TNGA策略影響所及，將遍及小型車(B Car)、中型車(C Car)及前置前驅中大型車款(K Car)三個級距。目前為止，全球車廠中共用平台運用得最順手的，當屬德國的Volkswagen集團，該公司在MQB共用底盤概念發表僅一年餘，就推出了全新的7代Golf；事實上，早在2011年時，Toyota的TNGA策略即已初具雛型，除了大方向的樽節製造成本與共用零件的兩大主軸之外，甚至研發流程也跟著受到牽動，研發中心內，總設計師將直接聽命於產品研發首席，不再需要向中心經理匯報，此舉能讓設計部門更專注於針對消費者需求進行研判，而不再單單只是為開發而開發。
▲一樣的結構、一樣的元素，可以變出多少的花樣？共用資源概念，未來將是全球車壇的趨勢。（圖／Toyota）
在TNGA計劃中，如何將零件共用的效益拉到極致？Toyota認為，數千種零配件中超過半數共用化是未來的趨勢，包括引擎、傳動系統及底盤等，日後將被細分為引擎室及駕駛座週邊設備兩大區塊，再透過不同配套，套用在不同車型上，如此不但可以縮短研發時間，還間接能夠提高單一零件訂貨量，助供應商壓低成本，讓採購費用更具彈性，依此邏輯，Toyota預估，光在零件的成本花費上，未來將能減少約30至40%。
Toyota執行副總裁加藤光久指出，一旦TNGA戰略開始運作，車款間共用零件的比率將從現在的20%-30%爆增至80%左右，「若一切順利，在2015年時，全球消費者將有機會一睹首部TNGA概念下開發的全新車款」。
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