▲高雄市政府看好高捷未來，營運回饋與租賃分紅。
東森新聞董懿嫺、林澄洋／高雄報導
高雄捷運營運五年來虧損連連，儘管載客量已經逐年增加，依然未達標準，每個月至少虧兩億元，估計再過3個月淨值將會歸零。依照BOT合約，高雄市政府將接手部分資產，也等於接收高捷的債務，這對原本財政困難的市府真的划得來嗎?
近幾年來，每到跨年夜、演唱會，高捷的車廂就會擠到人滿滿，雖然記者上午10點多實際到高捷車廂也能看到不少乘客，但月台依舊略顯空蕩，因此營運量始終沒達到當初訂好的標準。
已經財政困難的高雄市政府必須依照約定，接手高捷部分資產，但真的有能力承擔債務嗎？高捷每個月至少虧損兩億，營運五年來載客量始終未達標準，這從空蕩蕩的候車月台就能窺知一二，情況糟到再過三個月，淨值就快歸零，因此高雄市政府必須依照約定，接手高捷部分資產，只是已經財政困難的市府，真的可以「負負得正」嗎？
高雄捷運局長陳存永表示，「我們用以債抵債的方式，大概這樣作處理，市政府是不出一毛錢的。」雖然高捷總資產263億、負債170億，但是市府只接手資產，不管營運，未來軌道後，不但可以回收部分營運金，高捷開發的土地租賃也能分紅，對高雄市府來說真的不花一毛錢。
其實市府從高捷營運以來，全力配合做行銷，拉攏電視劇「痞子英雄」前來拍攝，此外，高捷建設相當宏偉華美，中央公園站被評選為全球第4美、美麗島站被評為全球第2美，水仙大師的光之穹頂總是吸引許多人慕名而來，但好不容易招商滿額的商店卻沒幾個人來逛，儘管在全球前十大美麗捷運站評選中囊括兩個名次，卻一再傳出虧損，某種程度來說真的很諷刺。
▼高捷月虧2億，3個月後淨值就歸零。
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