記者張明玄／台北報導
若不是這款車，不會有今天全球車壇多元的跨級距風潮。13年前的初代X5，讓世人首度見識到SUV車款的另一個層面，加諸力道、深化美感，X5之於BMW的意義，不只是初嚐跨級距的實驗作，實際的市場反應，從當代品牌旗下車款的多樣性便可總結。
▲日前，代號F15的第三代X5的官方照片正式對外發佈，延續車系以降的車體輪廓，但細部設計上則全數向當前的家族特徵靠攏。(圖／BMW)
就在昨天(5月30日)，代號F15的第三代X5的官方照片正式對外發佈，延續車系以降的車體輪廓，但細部設計上則全數向當前的家族特徵靠攏，頭(尾)燈組、雙盾廠徽等處均經過細微修飾，保桿設計對空力效應的考量更深，視覺上仍是一派霸氣，不悖車系一貫的性能暗喻訴求。而距離第二代車款的發表，新舊更迭的時間差已有7年。
儘管新車的尺寸與舊款車的差異有限，但其實長寬高等皆有小幅上揚，這意味著第三代X5的車室空間不會有太令人驚喜的表現，倒是在車重的抑制上，新車因採用了大量的輕量化零件，底盤結構業進行了一番修整，因此車身重量不升反降，同時，車體強度亦更加堅固。
▲內裝線條大致沿襲了車系一貫的風格，人因工學與材質質地依然並進，空間增幅有限，但質感已然提升。(圖／BMW)
動力配置上，首波第三代X5將搭載4.4升雙渦輪增壓、3.0升直6柴油及3.0直6三增壓引擎，型號分別為xDrive50i、xDrive30d以及M50d，且全車系一律配置8速手自排變速系統；有趣的是，在全新的第三代X5上，傳動模式的規劃上也有重大變動，採後驅設計的sDrive35i，將成為X5車系史上首部「非四驅」車款。未來，2.0四缸、M系列車款等亦不排除會出現在新一代X5的車系陣列中。
三代X5未來將由美國加州的Spartanburg工廠進行量產，新車預計在今年的法蘭克福車展後正式上市，據瞭解，台灣市場的導入時程約在今年第四季，唯確切的車型細節仍不得而知。
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