▲敦化南北路不時有車輛臨時停車，與自行車爭道。（圖／翻攝自Google街景）
政治中心／綜合報導
台北市敦化南北路自行車專用道，啟用後即飽受各界批評，監察院3日通過監察委員黃武次提案，糾正台北市政府及所屬交通局，草率辦理自行車道，未評估民眾需求及各局處專家、學者意見，沒有盡到督導責任，啟用3年多不但使用率低，還造成塞車與車禍問題，因此陸續恢復原狀，浪費公帑近新台幣7000萬元。
台北市長郝龍斌2007年推動「自行車生活化」交通政策，將敦化南北路自行車專用道納入2008年短期計畫幹道型方案，但台北市政府僅從交通工程面向考量，便草率在2009年9月1日啟用，2010年3月23日宣布調整該專用道為「假日單車道」，再於2012年6月6日陸續刨除綠色鋪面，回復慢車道原狀。
◄敦化南北路自行車道廢除，浪費近7000萬元公帑。（圖／翻攝自Google街景）
監委指出，都市自行車運輸涉及交通、休閒、教育、執法、公共建設與城市經營等面向，但交通局已交通工程單一層面思考，民眾以自行車作為通勤工具之使用率低，且未顧及車道使用成效有待觀察，台北市政府及所屬交通局確實有疏失。
敦化南北路自行車道自啟用以來即飽受多方批評，使用率低，且一再造成塞車與車禍問題，由於敦化南北路沿路多飯店、旅館，汽車有臨時停車需求，而該路段無公車專用道，每當公車進站靠邊，時常發生與自行車爭道的狀況，上下公車民眾也須格外留意。
單車專用道啟用初期設置分隔島，上下班尖峰時間，造成塞車問題，順應民怨改成槽化線，卻常有機車闖入自行車道，由於多次修改，路上標線不明也時常讓用路人無所適從，2010年3月更將不分時段的專用道改為假日專用，最終仍不敵使用率過低，於2012年6月6日陸續廢除，浪費納稅人近7000萬元。
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