大陸中心／綜合報導
中國國務院總理李克強日前訪問泰國，與泰國政府簽署了以農產品交換高鐵項目合作備忘錄，這個合作方式被形容為「大米換高鐵」，乍看之下是泰國盈利，但其實近年中國糧食缺口不斷擴大，而泰國大米生產過剩，合作剛好各取所需。另外，中國也可以藉由泰國來宣傳自己的產業制高點。
中泰11日在曼谷發表《中泰關係發展遠景規劃》，指稱中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設，以泰國農產品抵償部分項目費用；泰方歡迎中方意向，在簽署《中泰政府關於泰國鐵路基礎設施發展與泰國農產品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》基礎上，與中方探討相關事宜。
▲▼中國用「高鐵換大米」，本身是國內的一種需求，當然也有更深層的意義。上圖為京滬高鐵示意圖(圖／新華社)，下圖為大米示意圖(圖／東森新聞)。
上述合作方式被形容為「大米換高鐵」，怎麼看好像都是大米賺了，但其實泰國大米一直是大陸高端消費方面的品牌，而泰國大米近年受到印度、巴基斯坦及越南大米出口的影響，面臨出口受阻、生產過剩的問題，中國則是糧食缺口不斷擴大，因此加大對東南亞的進口，可以穩定糧食安全，也可以刺激食品高端消費。
當然，對於「大米換高鐵」的解讀，應該更全面一點，除了大米，其實也泛指泰國的水果等，如果這些農產品進入雲南，也能對市場形成有效補充。
中國是亞洲的最大市場，有一定影響力，但不足以帶頭，因此「高鐵換大米」從更深層的意義來看，中國也是藉由泰國來宣傳自己的產業制高點，這對於迫切重塑亞洲老大地位的中國來說很重要。中國對外投資，甚至可間接帶動國內過剩產能消化。
另外，以物易物，也讓中國可以擺脫美元這一世界貨幣，進而加大自己在貿易中的影響。
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