地方中心／綜合報導
台南鐵路地下化引發紛爭，市議員黃郁文22日在議會質詢時，希望市長賴清德可以解決拆遷戶真正的需求，不要每天都鬧上全國版面。對此，賴認為，整起事件是「4個誤會1個困難」，若自救會版本較好，當然一定採行，這樣市府也就不用這麼辛苦了。
賴清德澄清，鐵路地下化是台南市爭取20多年的重大公共工程，直到民國98年才獲行政院核定，當時工法就明訂為「明挖覆蓋」，外界卻誤會是「潛盾工法」，以為是他上任後才變更。賴表示，其實台北和高雄的地下化工程，都是採用此法，只有北高捷運才是用潛盾法，但坍塌就有12次。
至於第2個誤會，賴清德指出，外界謠傳市府徵收市民土地，之後要在上面蓋旅館來圖利財團，甚至說有納入行政院跨域加值計畫，未來將做各種開發，但在都市計畫書中，都有明訂所有徵收土地、包括原鐵軌土地，都會做為「道路」用途。
再來外界誤解市府，以「公告地價」徵收土地，賴清德說，其實他們不僅支持用「市價」徵收，還向鐵工局爭取採先行「協議價購」，促成更好的價格。他強調，自己也「艱苦」家庭出身，對民眾失去住屋的心情感同身受，所以才提出全國首創的「照顧住宅方案」，甚至向內政部爭取，住戶未來整建房子的容積率增加、建蔽率提高。
賴清德強調，鐵路地下化工程與大埔徵收案完全不同，這是中央重大公共建設，只能利用原鐵軌沿線的土地，不可能找其他地方施工，反觀苗栗大埔是地方開發工業區，可以另謀他處。他認為，被說成是大埔案翻版是「天大誤會」，畢竟必要性與公益性不同。
有關外界要求徵用土地以臨時軌施作，賴清德表示，此工程複雜，對火車行進將造成更大危險性、耗時更久、對交通衝擊也更大，就算不計任何代價來做，日後還地於民，原本門口的11至16米寬道路，扣掉通風口、逃生口、號誌，只能做成2線道各3米寬的小路，連路邊停車、行人走的空間都沒有，更何況中央也不可能支持，耗資近300億元，卻只換得一條窄巷的工程。
最後賴清德強調，自本月18日起，市府已經開始拜訪當地居民，對於讓大家理解全局，以及市府了解住戶需求，有很大的幫助，這絕不是黑箱作業。
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