▲日本F-15戰機。(圖／日本航空自衛隊官網)
大陸中心／綜合報導
「東經125度30分」是多數大陸人不熟悉的海事概念，然而在東海對岸的日本，它卻是不少人心中日中「平分東海」的重要分界線。對於日本單方面 提出的所謂「中間線」主張，中方從未承認，而北京在這條經線附近的任何動作似乎都能加劇東京的緊張感，一如中方剛宣佈在東海設立防空識別區，安倍和他的重 要閣員們便輪番指責。
根據《環球時報》報導，對於所謂的「東海中間線」，東京究竟有多緊張？該報記者日前分別在直面東海的浙江與日本採訪，切實感受到日本對「東海中間線」的敏感。
日本艦船向「敏感線」集結
「從11月25日起，日本航空自衛隊的電子偵察機、海上保安廳的大型巡邏船和沒有多少作業漁具的『沖繩漁船』集結在東經125度30分以東的空域和海面」，一名消息人士26日說：「沒有意外的話，在遼寧艦航母編隊離港的今天，還會有更多不速之客擁入東經125度30分的海空域內，甚至還有水下的『神秘來客』。」
3年前，《環球時報》記者曾到過所謂的「東海中間線」，當時任台州漁政支隊副支隊長吳軍傑向記者介紹說：「只要中國海軍到沖繩那邊的公海演習，日本就非常緊張。要是中國也那麼敏感，那日本自衛隊的軍艦、軍機天天在爭議海域這麼行動，中國豈不是每天都可以有話說？」中國漁船船長林應寶說：「我們的漁船一到那個位置，日本的飛機幾分鐘就飛來了，肯定是有很高級的衛星在監視這片海域，日本真是捨得在這方面下本。」
根據中日漁業協定，兩國漁民在暫定措施水域作業，中國漁船中國管，日本漁船日本管，同時彼此互相通報對方漁船違規的情況。日本方面向中國漁政提供中 國漁船涉嫌違規的資料通常極其詳細，其中有不少飛機乃至衛星拍攝的照片，還有作業方式、作業時間、捕撈的種類和漁獲量、所在位置的經緯度等非常詳細的內 容，其中多數是在日本著力強化管理的所謂「中間線」以東海域。
「從這兩天日本航空自衛隊、海上自衛隊、海保廳的活動情況分析，如果遼寧艦航母編隊接近或者穿越所謂『東海中間線』海域，不排除日本方面進行艦艇抵 近跟蹤、飛機低空干擾挑釁行動。此外，這兩天日本飛機監視和搜集情報的活動範圍也在擴大，由春曉油氣田、釣魚島附近海域擴展到南起先島群島、北至長江口以東一線。」
「中間線」背後的日本心結
日本海洋政策研究財團首席研究員川中敬一坦承，「東海中間線」是日本政府和民間研究機構敏感的神經，日本外務省的主頁上一直掛著東海中間線的主張依據。這名資深研究員表示：「因為太敏感，我的話不代表日本政府和研究機構。」日本神奈川縣自民党議員鈴木馨祐選擇避而不談，但他特別表示：「日本是一個島國，我們四周環繞著海洋，我們是靠著海洋才感覺到安全。」
中日在東海海域劃界上的分歧集中在大陸架劃界主張上。根據1982年的《聯合國海洋法公約》，由領土向外延伸200海裡之內，屬於所有國家 的排他性經濟區(經濟專屬海域)。中國主張根據公約，按照大陸架自然延伸原則來劃，即以沖繩海槽為界為兩國專屬經濟區分界。日本則主張用「中間線」劃界。
中方並不認同日方的說法。中間線或等距離線僅是1958年《大陸架公約》第6條第1款確立的一項協定法劃界原則，《聯合國海洋法公約》第74條和第83條 沒有提到中間線。而且，中間線原則不具有習慣法的地位。
讀者迴響