▲太魯閣號撞砂石車前3秒，駕駛蔡崇輝捨命拉煞車。 （圖／取自東森新聞）
社會中心／綜合報導
2012年1月17日的太魯閣號撞擊違規砂石車事件，列車長蔡崇輝捨命剎車，保住全車300名乘客生命，大體撞離駕駛艙當場死亡，事後入祀忠烈祠。但銓敘部認定不屬公務員撫卹加給最高的「因公冒險犯難死亡」，家屬不服提起行政訴訟遭駁回；遺孀王麗娟14日控訴銓敘部「官僚」，簡直羞辱死者和家屬。
銓敘部解釋，公務人員撫卹法第五條第一項規定的冒險犯難或戰地殉職，指的是公務員已知曉有一個險地，像是火災現場或戰場，還是衝去現場，因公殉職才算符合條件，但蔡崇輝的情況明顯屬於次一級，在工作崗位執行任務發生突發意外而死亡，所以駁回鐵路局的申請。
王麗娟指出，意外發生前，埔心車站員工有聽到太魯閣號異常久的鳴笛聲，而後就發生車禍，由此可證明蔡崇輝死前仍試圖發出警告，況且蔡為保護300名乘客與埔心站站內人員安全，甚至在撞擊後還導致大體撞離座位。王不滿判決，丈夫殉職是第一次傷害，銓敘部不相信家屬則是第二次傷害，打官司被質問，「有誰看見蔡崇輝堅持到最後一刻？」為三度傷害。
台北高等行政法院判決，因查無蔡崇輝煞車後，有為避免煞車鬆動而放棄逃生的證據，不符公務人員第5條第1項第1款的「因公冒險犯難死亡」，此案符合同條項第2款「因執行職務發生危險以致死亡」，駁回行政訴訟，全案仍可上訴。
王麗娟的律師指出，蔡崇輝如果要逃生，駕駛座在車頭左側，應該是往左邊逃，左腳會先跨出，那他的左小腿怎麼會斷在駕駛艙內？此外，駕駛艙遭撞之後，整個座椅都被撞平了，大體怎麼還可能留在駕駛艙內。
蔡崇輝當時堅守崗位感動了無數人，有人在月台上留下一束花，車上一位乘客家屬也低調送了1萬元到新竹車站，向這位台鐵的英勇司機致上最高敬意，但最後還是被銓敘部認定，不符合法條的冒險犯難精神。對此，家屬表示會上訴到底。
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