記者賴于榛／台北報導
台鐵司機員蔡崇輝殉職即將屆滿2周年，銓敘部退撫司陳紹元31日說，銓敘部的審議，原先是參考台鐵相關機關及家屬所提出的書面資料，才認定不符「冒險犯難」的撫卹資格，但是這個個案引起考試院委員們及外界高度關注，希望台鐵能提供精準的模擬資料，若貼近冒險犯難成就要件，將召開審議小組重新處理。
▲台鐵殉職車長蔡崇輝遺孀王麗娟（右3），不滿先生的名節被銓敘部詆毀，今日連同民進黨立委尤美女（右4）共同召開記者會。（圖／記者賴于榛攝）
蔡崇輝逝世後，成為台灣第一位覆蓋台鐵榮譽路旗的車長，也是台鐵第一位提報入忠烈祠的人。但是銓敘部至今卻仍不肯以「冒險犯難」的標準撫卹蔡崇輝遺孀，甚至指稱蔡崇輝身體不在駕駛艙，是有逃跑意圖，引發外界議論，王麗娟更是不滿先生的名節被詆毀，今日連同民進黨立委尤美女共同召開記者會，要求銓敘部把榮耀還給蔡崇輝。
去年1月份蔡崇輝所駕駛的太魯閣號，行經埔心車站前的幸福水泥平交道時，一輛聯結車闖越平交道，列車剎車不及當場撞擊，貨車車體被拖行300多公尺，直到埔心車站月台內才停下，警消人員發現蔡崇輝時，已無生命跡象，但右手仍緊握煞車。
王麗娟說，銓敘部因為她先生身體被發現時不在駕駛艙，就認為有逃跑意圖，但是看圖（上圖／記者賴于榛攝）可以發現，「駕駛艙都變成廢鐵了，他要怎麼夾在駕駛艙？」；會中，天晟醫院副院長蔡芳生，也透過電話表示願意具名協助辦案，並強調就他看到傷勢所做出的判斷，蔡崇輝是在駕駛座上，受到強烈的正面迎撞。
台灣鐵路工會理事長謝勝明，則拿出太魯閣號駕駛艙照片（下圖／記者賴于榛攝）說明，車長右手要控制一般情況煞車，左手負責手動鳴笛，左腳則要顧及防護緊急事件的足踏閥，蔡崇輝當時選擇煞車加鳴笛，顯示無逃生意圖，時間上沒有逃生的可能。
尤美女則說，事故當時，蔡崇輝有5.5秒可以做出三種決定，一是見到障礙物，立即逃跑；或是見到障礙物，煞車加鳴笛一聲，再逃跑；但蔡崇輝選擇了第3種，見到障礙物，煞車加持續鳴笛，最終遭撞擊身亡。尤美女認為，蔡崇輝若是選擇前兩項，當日傷亡絕對是難以估計，但他選擇煞車加持續鳴笛警示，難道還不算冒險犯難嗎？
陳紹元一開始回應時，仍強調「冒險犯難」很難達成，蔡崇輝案不符合資格，並指出，這件案子已進入行政訴訟，會尊重判決。但後來也說，因為銓敘部先前只審議相關機關及家屬提出的書面資料，所以才認定不符，希望台鐵之後能提供精準的模擬資料，銓敘部將有機會重啟審議小組。
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