▲殲15掛載加油吊艙5分鐘加滿。(圖/深圳衛視)
大陸中心/綜合報導
中國殲-15艦載戰鬥機掛載「夥伴加油吊艙」照片近日在網路曝光。「夥伴加油」一般是指同類型戰鬥機之間的空中加油,是戰鬥機尤其是艦載戰鬥機部隊必須掌握的作戰能力。專家推測,只要5.3分鐘,就能給一架殲-15加滿油。
最新一期《兵器》雜誌(中國兵器工業集團主辦),巨幅中插照片令識貨的行家眼前為之一亮,飛行中的556號殲-15艦載戰鬥機(「飛鯊」戰機)的肚皮下面,掛著一個類似於導彈、卻比導彈粗短的東西。這就是夥伴加油吊艙。
報導指出,這意味著中國的「飛鯊」戰機,也可以實現同型機之間的「夥伴加油」。對於中國的航母艦載機而言,擁有這種本事,不僅能在緊要關頭「救命」,更彌補「遼寧」號滑躍式航母的最大脆弱部分,大大延伸「飛鯊」的載彈量和作戰半徑。在軍事專家眼裏,這麼一個不起眼的吊艙,卻能帶來海軍戰鬥力質的提升。
報導指出,夥伴加油,一般指同類型飛機間、通過加掛加油吊艙和軟管實現的空中加油。不過,現在只要是非專門加油機進行的空中加油,即使是異型飛機之間,也叫「夥伴加油」。
在2006年珠海航展上,大陸國產RDC-1軟管空中加油吊艙模型亮相,被應用於轟油-6加油機上。而在2012年珠海航展上,某科研機構的介紹資料透露「我們在掌握了軟管式空中加油技術以後,又突破了大流量空中加油平台的一些關鍵技術;我們生產的夥伴加油吊艙,將進行飛行試驗……」
在軍事分析家看來,首次披露的殲-15夥伴加油吊艙,外形與俄制UPAZ空中加油吊艙非常相似。因此,了解UPAZ,有助於我們了解「飛鯊」的夥伴加油能力。
「UPAZ在俄語裏是『通用加油吊艙』的縮寫,研制於蘇聯時期。」超級大本營軍事網站主編李小健告訴記者,與西方國家常用的Mk.32吊艙相比,UPAZ沒有頭部螺旋槳狀的風力發電機,但它有一個小型空氣渦輪機,用於驅動供油泵。取消了螺旋槳,它更能適應高速飛行。
「UPAZ雖然比Mk.32更大更重,但它最大的優點是供油速度快,在全球軟管式加油吊艙中處於領先水平。」李小健透露,蘇聯曾在蘇-27UB試驗過的該型吊艙,加油軟管長26米,加油速度可達每分鐘2300升(約等於1.78噸)。如果殲-15機內燃油是外界猜測的9.5噸,UPAZ僅需5.3分鐘,便能給一架殲-15加滿油。而Mk.32每分鐘供油僅1500升,加滿一架殲-15的油箱要花8.2分鐘。
飛機在空中加油時是非常危險而脆弱的,不僅有相撞和燃油洩漏的可能,如果遭到突襲更是束手無策。因此,盡量縮短空中加油時間,意義很大。
值得注意的是,殲-15的原型機就在機頭左側安裝了收放式受油探頭。掛上夥伴加油吊艙後,「飛鯊」們之間的空中加油已經唾手可得。
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