徐旭東說如果不滿eTag，那麼「想退就退」。你怎麼看？
徐旭東說如果不滿eTag，那麼「想退就退」。你怎麼看？
投票結果
總計 票。
記者古依晴／綜合報導
eTag上路後爭議不斷，除了北上南下同時扣款、郵寄的eTag放在信封內也被扣款、行經平面道路也被高架的門架感應扣款等，現在還有精打細算的民眾發現，高公局祭出每日20公里優惠里程免費，其實根本無法確保正確計算里程，因現行門架設在交流道之間，若在跨日期間行經國道，很有可能免費里程悄悄縮水。
住在桃園的葉先生向《ETtoday》投訴，他5日晚間11時許，由高雄鼎金系統北上欲返回林口，第一個通過的門架位於鼎金系統與楠梓南下入口之間的國道一號北上359，當日最後通過的門架是楠梓北上與岡山之間的國道一號北上352.5，而明細所記錄的時間是23:57:30；6日所經過的第一個門架是位於岡山與高科之間的國道一號北上346，明細記載的時間是00:00:39。
▲免費20公里里程，現行技術跨日無法切割。（圖／ETtoday製）
葉先生說，因為跨日時，他正行經兩個門架之間，根本無法切割出5日與6日實際走的公里數。依照明細表，葉先生5日最後一次通過門架時間是23:57:30，當日所走的里程數約12.9公里，而高公局表示每日計程結算時間為凌晨23:59:59，但回頭看葉先生的明細發現，結算的時間並非高公局所說，而是依照當日最後通過門架時間計算，因此出現計算誤差。
以葉先生行車明細為例，他若是在23:59:59之前行車超過岡山交流道，等於是虧了，因為還未達下個門架，但他已經超過估算的公里數，等於每日20公里沒有用完，其餘的里程被併在次日；反之，在23:59:59前還未達岡山交流道，葉先生就賺到了，因為他的行車距離少於預估，等於他第一日的行車里程數被多算，而享有20公里內免費優惠。
▲葉先生扣款明細可知，切割時間點非高公局及遠通所說23:59:59。（圖／民眾葉先生提供）
記者實際撥打遠通客服專線，詢問跨日計算方式，遠通客服向記者表示，每日計程結算日確實為23:59:59，因為門架有限，無法預估用路人行車速度，因此以現行技術「當然不可能將每輛車的結算時間剛好切割在23:59:59」，因此跨日行車時，第一日的結算時間就是最後通過門架時間，第二日則是通過第一個門架的時間。
葉先生說，高公局與遠通都明確指出結算時間點，但依照現行技術根本不可能做到，其實並非計較3元、5元，而是高公局與遠通承諾的事，根本無法達到，免費里程20公里，這些錢其實都是納稅人的血汗錢，自己一毛都沒有少繳，若佔了別人的便宜，對別的納稅人也不公平，而自己吃虧也說不過去。
由於遠通目前採用的切割方式明顯與規定不同，葉先生認為，遠通與高公局既然辦不到，就不應該承諾每日結算時間是在23:59:59，而且每日20公里在跨日時確實會有誤差，有人吃虧、有人佔便宜，他質疑，推行計程收費不就是要「公平」嗎？但目前看來卻不是這麼回事，還不如將免費20公里取消，將均價降低，簡化計算方式，達到真的「計程收費」。
讀者迴響