交通部驗收ETC放水？國外耗6個月 遠通23天10台車搞定

徐旭東說如果不滿eTag，那麼「想退就退」。你怎麼看？

徐旭東說如果不滿eTag，那麼「想退就退」。你怎麼看？

謝謝徐董的鼓勵，我決定退eTag。

不裝eTag很麻煩，我會繼續使用。

投票結果

票

票

總計 票。

▲交通部放水？遠通爛系統，卻標到ETC。（圖／東森新聞）

政治中心／綜合報導

國道計程收費全面上路後問題不斷。日前有平面媒體爆料，遠通電收老闆徐旭東與政府高層關係良好，交通部高公局對ETC驗收「放水」，一般國外花6個月、派250輛車的電子收費測試，台灣僅23天就草率完成，還只派了10輛車到門架測試。對此，遠通17日向《ETtoday東森新聞雲》澄清，官方在高公局驗收前，早在去年9月進行「自主查核驗證」，派出70多輛車測試，收集1萬3千多筆資料，並非傳言中的「草率上路」。

據了解，遠通從OBU轉eTag只繳交德國萊茵公司的認證資料，並無國外法院及駐外單位認證，交通部也毫無異議。測試方面，新加坡在3個月內安排250台車，每天耗費8小時測試，總共有480萬筆資料，收費準確率高達99.9%；土耳其則是安排車輛以各種時速反覆測試，並公開影片給大眾看；相較之下，台灣遠通只花23天，派10輛車子分別在國1、國3、國5以10通過466次，就判定收費成功率100%，讓民眾直批：「簡直太草率！」

對此，高公局副局長吳木富強調「絕無放水」、「次數少並不代表沒有公信力」，他這個層級的官員，就算針對此事向社會大眾道歉，也不能實質解決問題，「我們是站在幕僚的立場，把事情做好才是重要。」

遠通電收公關人員周小姐指出，遠通在高公局進行總驗收前，早在去年9月份開始，實施高鐵通車前也進行的「自主查核驗證」機制（IV&V），派出各式車種、約70多輛車進行測試，收集完成1萬3千多筆資料，「並非外界所言，僅安排10輛車，進行466次車次實驗就上路。」