▲馬航MH370可能行走的2條空中走廊。圖／翻攝Google Maps）
東森新聞記者陳昌輝／綜合報導
馬航370班機行蹤成謎，馬國政府17日的記者會當中，對於最後的機艙通話表示是由副機長發出，至於通訊回報系統(ACARS)則不確定何時被關掉，由於時間軸再陷混亂，也讓班機發生重大故障的可能性又浮上檯面。
馬國昨天召開的記者會再度透露出混亂的訊息，馬航執行長阿莫左哈里（Ahmad Jauhari Yahya）表示，「通訊回報系統最後的傳輸是在1點07分，我們不知道回報系統是何時被關閉的。」
根據最新的資料顯示，可以定位的通訊定址回報系統在班機起飛後27分鐘，也就是凌晨1點07分發出訊息後，並未在30分鐘之後再度發訊息，370班機在1點19分發出最後的機艙通話，1點21分應答發報機停止運作，1點30分班機失聯。馬航表示，不確定通訊定址回報系統在發出訊息後是否被關掉。
這項說法和16日馬國代理交通部長希山慕丁表示，通訊定址回報系統是遭到人為關閉的說法矛盾，飛行員可能在通話完畢後發現電子儀器故障，被迫調頭轉向。CNN報導，「原本認為飛行員故意關掉通訊系統，這並非事實，他們應該回報，現在是情況不明，這又讓班機發生重大故障的可能性增高。」
而班機最後的機艙通話，現在也確認是副機長哈米德（Fariq Abdul Hamid）的聲音，並非原先認定的機長札哈里（Zaharie Ahmad Shah）。馬航執行長阿莫左哈里說，「初步的調查顯示是副機長最後發話，有紀錄在錄音帶中。」
此外，據傳機長是馬國反對派領袖安華的支持者，這次的班機事故有其政治目的；對此安華表示這一切並非屬實，認為是政治對手對他的抹黑。
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