▲厄文認為馬航370上的客和機組員陷入昏迷死亡 ，這根本就是一架「殭屍飛機」。（圖／翻攝自網路）
國際中心╱綜合報導
馬來西亞總理納吉24日晚0點召開記者會，表示根據最新的分析成果，以及英國航空失事調查局(AAIB)數據，失聯的馬航370航班已墜落在南印度洋，無人生還，卻沒有說明造成此一結果的原因。
此一消息讓不久前網路上有人提出的、機內全部人員被濃煙焗暈，飛機成「殭屍飛行」的理論可能性大大增加。
馬航失聯17天，飛機確切位置以及失聯原因至今無解，美國有專家提出「殭屍飛機」的理論，認為是機上通訊及氣溫監控設備全部失靈，造成乘客和機組員陷入昏迷死亡，才造成沒有任何人發出求救訊號。這根本就是一架「殭屍飛機」。
Daily Beast特約撰稿人厄文(Clive Irving)說：「緊急狀況前幾分鐘，駕駛得改變航線，看哪裡緊急迫降，但若被其它狀況，像是失火冒煙或其它問題掌控，飛機就得被迫自行駕駛， 這就是我們所說的殭屍飛機。」
專家推測，馬航從雷達消失後，發送自動訊號7小時 ，研判應該是機器故障，在艙內電子中樞設備和氣溫監控器失靈，造成機組員失壓缺氧，在落地前就已昏迷死亡。
厄文說：「若是缺氧，減壓系統會立即在一分鐘內反應，有煙霧也一樣，駕駛氧氣供應會比乘客充足，能撐得更久，不過頂多不超過10分鐘。」
中樞系統失靈、缺氧，但飛機續飛，1999年曾有先例。1999年一架載著高球名將史都華在內6人的小飛機，就因艙內失壓，所有人陷入昏迷，客機在無人駕駛情況下飛了4小時，最後燃油耗盡墜毀。
希臘曾有空難，全機缺氧昏迷、墜機，2005年希臘太陽神航空空難，飛行員忘了把加壓系統從手動轉為自動，造成機上乘客氧氣不足昏迷，同樣也是墜機收場。不過這樣的推論也曾引發質疑。飛航專家韋斯說：「你改變方向和目標，受過專業訓練的人會讓航管知道，並發出緊急訊號。」
厄文說：「也許他們發出訊號了，但因某些技術問題，訊號並沒有送出，又或許送出了，沒人聽到，當時是凌晨1點20分。」
有20年飛行經驗的加拿大機師古德費洛(Chris Goodfellow)支持「殭屍飛行」的理論。他認為馬航飛機上曾經失火，把所有人焗暈。他並且讚揚機長扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)，認為他是英雄、不是劫機者。
古德費洛指出， 扎哈里在緊急狀況下所做的一切完全正確：他努力要把飛機開到最靠近的機場。在這種情況下，馬航370才會飛向13,000呎的蘭卡威(Palau Langkawi)空中走廊。而這正是該機最後被追蹤到的地方。
古德費洛認為，機組人員是被因失火引起的濃煙焗暈，於是該飛機才會以「殭屍飛行」的方式持續飛行了數小時，最後油耗盡，墜落在南印度洋。原文請看這裡
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