▲馬國宣布馬航370在印度洋墜毀，為何往南飛仍無解。
國際中心／綜合報導
英國國際海事衛星組織這次使用「都卜勒效應」，也就是「波頻會隨著觀察者的移動而改變」理論，藉由衛星所擷取到MH370最後的7個微弱PING訊號，經過計算來判定飛機的最後位置。
英國國際海事衛星組織提供給馬國MH370最後位置資料，應用的是19世紀的都卜勒效應(Doppler effect)；CNN氣象主播表示，「這裡是衛星在中間的位置，你所看到的這些圓圈，會依據飛機的位置來呈現較長的波頻或是較短的波頻。」
這些不同的圓圈，是依衛星所擷取到MH370微弱PING訊號的波頻繪出，CNN氣象主播說，「你可以看到一和二，這代表隔了一個小時，而相距一小時是再朝外，它們能決定是哪個位置；而在最底下的這裡，你所看到就是飛機的最後PING訊號位置。」
飛機在其他通信系統停止之後，仍會每小時自動傳送所謂PING訊號，馬航傳出的PING顯示它繼續飛了數小時，而從信號抵達衛星所花的時間和仰角，國海事衛星組織提供兩個弧線，一條往北一條往南，最後推斷是往南飛。
CNN記者福爾曼指出，「如果飛機距衛星較遠，訊號往返的時間較久，所以你可以說距離近時在較內圈，距離遠時在較外圈。」
經過和其他飛同樣路線的波音777傳送的數據相比對，結果吻合，國際海事衛星單位判讀MH370最後PING訊號的位置，不過它「結束」在南太平洋卻是馬國官方自己說的。雖然最近幾天在該海域出現一些疑似殘駭的線索，但畢竟還沒有確切證據，馬方急著下結論是另有隱情？還是在壓力下使然？仍存有諸多疑問。(新聞柴原：東森新聞)
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