文／何榮幸、劉光瑩、陳寧
攝影／劉國泰
一趟盜砂，中國業者可賺進約400萬台幣。被抽走的砂，拿來打造廈門機場，更倒賣回台灣；硬生生被扒三層皮的台灣，國土、生態、居住安全，統統不保。《天下》三個月追蹤調查，揭露台灣離島的「中國浩劫」。
中國船隻越界盜砂 海岸線大倒退
曾幾何時，金門東北端的馬山一帶海域成為中國船隻越界抽砂的最愛。日復一日，從深夜到清晨不停抽砂。「天氣好、沒有大霧的時候，馬山和北山是看到中國抽砂船最清楚的地點，」金門國家公園管理處秘書蘇承基說。
「這些違法抽砂船大約2小時就可抽滿一船（1000公噸），」金門海砂業者小王（化名）指出，中國抽砂船早期是在金門東岸作業，近年轉到北面、西面和小金門海域，民眾常可看到一、二十艘抽砂船越界盜砂。
研究金門海岸線超過10年的中山大學海洋環境及工程學系教授李忠潘指出，中國抽砂船若抽走10萬立方公尺（14.5萬公噸）的海砂，就會造成金門北岸範圍1公里的沙灘下陷1公尺，陸地更會因此倒退100公尺。
盜砂船天天來 今年取締數卻掛零
不過從07年至今，金門縣政府與海巡隊每年查緝皆未超過10件。金門縣政府建設處長翁自保強調，去年縣府已將罰款金額提高至300萬台幣，但也只查緝4件。更令人驚訝的是，今年已過了一半，大陸抽砂船仍層出不窮，金門查緝的成績卻是掛零。
針對金門查緝成績低落，砂石業者之間傳出陰謀論，指稱中國抽砂船會以「買時段」（買通並掌握金門海巡隊不會出現的時間）方式進行盜採。海巡署副署長鄭樟雄對此強烈駁斥，「絕對不可能，若有，廉政署與調查局早就調查了。」
鄭樟雄強調，海巡署查緝不遺餘力。但他坦承，金門海巡隊只有10艘船，噸數也遠不如中國大陸抽砂船，加上金門北方海域緊鄰廈門，一看到海巡署巡防艇，只需2至5分鐘就可脫離我方海域，且該處水文複雜，提高取締難度。
盜抽金門砂石 拿去蓋廈門機場
究竟金門被盜抽的海砂跑到哪裡去了？由當地砂石業者小李帶路，記者一行人先驅車來到大墱島，這裡當年是八二三炮戰轟炸金門的火炮陣地，如今正如火如荼填海興建一望無際的廈門第二座國際機場。
小李指著大嶝島路邊建築工地矗立的海砂堆說，「除了機場，包括民房、新建大橋和沙灘，都是用金門來的砂。」
福建省並非全然漠視，去年取締違法採砂391件，共罰款人民幣1935萬元（約9,288萬台幣，平均每件罰款近23.8萬台幣）。但與盜採海砂的暴利相較，實在是九牛一毛。
「一艘兩千多立方公尺的抽砂船，一趟約可賺4萬多人民幣，一次就是去一、二十艘，兩小時就可賺80萬人民幣（約384萬台幣），去盜抽十幾次才可能被（兩岸官方）抓一次，當然划得來，」45歲、從事砂石業超過15年的小李說。
混砂倒賣台灣 居住安全堪憂
小李指出一項驚人現況：「台灣對砂的需求量很大，每個月從福建（現代碼頭佔絕大部份）運到台灣的砂有80萬公噸，佔了台灣北部與中部建築用砂需求量的65％，其中約一半都是盜採的海砂。」
盜抽海砂為何能從廈門進入台灣？答案是「混砂」。小李指出，台灣經濟部是根據中國核發的許可證進口天然砂，程序上完全合法。
花蓮縣砂石公會理事長周明松說，在台北購買砂石的價格，花蓮河砂是1公噸
550元台幣，陸砂則是1公噸440元台幣。每公噸價差約100元台幣，建商為了節省成本而大量進口陸砂，「但部份廠商可能買到已摻入氯離子超標的淡化海砂，使得原本可以保固100多年的房子，只用了30、40年就安全堪憂，公共工程的品質也會有很大問題。」……（完整報導，請見《天下雜誌》551期）
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