▲網爆：海研五號船長、機組人員全部都是外包。
政治中心／綜合報導
澎湖觸礁沉沒的「海研五號」，前年8月才啟用，造價高達14.6億元，是我國最先進、最大的海洋研究船，沒想到10日遇到七級風浪，竟意外沉船。有網友爆料，維修經費常因行政程序拖延，可能影響維修品質，加上船長跟機組人員，是外包3個月輪1次，10日是輪班後第一次出任務，懷疑是操作不熟練才出狀況。
國研院表示，海研五號因噸位較大，無法像小噸位的海研一、二、三號全交由大學自行管理，為考量公帑運用，才會參考日本經驗，採用評審最有利標，採用1年1約外包給裕品實業船務公司，沉船原因釐清後，會再決定是否繼續履行。對此，國立海洋大學校長張清風則認為，「開自己的船總是比較安心」，海洋研究船團隊的機組成員最好不要外包，才有利於對船隻儀器與動力的熟悉、營運管理和安全等的穩定，「政府為了省人事費用，可能會造成螺絲鬆垮」！
科技部長張善政11日證實，海研五號的船長、船員全經公開招標的勞務委外案，並由裕品實業公司得標，不過船長黃余發今年3月就任，2003年起曾在長榮擔任貨輪船長，並不是網傳沒有經驗的新船長；然而長榮海運公關則發聲明指出，除非黃余發改過名，否則現有資料查無相關紀綠，此人應該不是長榮員工。
張善政進一步說明，海研五號當初是在3方共同決定後出港，後因海象轉惡劣返航，才引發事故沉沒；是否有人為疏失，未來將配合檢調人員及交通部查明原因。至於船體打撈情形，未來視海象穩定後，再進行打撈、維修，船上昂貴的探測儀器是否再使用仍要評估。
海研五號總噸位逼近3000噸，造價要14.6億元，續航力50天，最大航程，1萬2000浬，2012年8月正式啟用，是國內第一艘在8級風浪下還可以出航執行探勘任務的研究船，出任務超過50次，但這一次出航，才遇到七級風浪就出了狀況，意外觸礁沉船，造成45名乘客，18人輕重傷、2名學者不幸罹難。
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