政治中心／台北報導
為了改善台北市區自行車停車秩序及提高單位道路空間停車容量，台北市停車管理工程處擬引進軌道式自行車架，希望藉由自行車架平移的功能使空間利用更具彈性，目前先預定在「捷運市政府站」、「捷運古亭站」及仁愛國中附近試辦，若使用成效良好，將推展至全市區。
▲軌道式自行車架置於平行軌道上，可左右移動、採前後高低錯位。（圖／台北市政府提供）
台北市區自行車停車設施目前可分為：前輪置放式、ㄇ桿型車架、高低架式車架、雙層自行車架等固定式自行車架，以及標線型自行車停放區，其中，前輪置放式占87%，ㄇ桿型車架占4%，標線型自行車停放區占7.4%，其他型式占1.6%，根據103年1至10月統計，全市共增設4,056席自行車停放架，台北市累計的自行車停車空間高達2萬9,464席。
停管處表示，台北市區傳統固定車式停車架雖可提供民眾鎖車便利性及安全性，但在高停放需求地點，經常有民眾反映停車位不足；標線型自行車停放區雖可擠停較多自行車，可是也易遭民眾投訴無法鎖車欠缺安全、自行車無支撐易傾倒，及擠停造成取車困難等問題。
為改善此一問題，台北市遂引進軌道式自行車架係置於平行軌道上，可左右移動、採前後高低錯位，節省空間，以達到空間最大使用率，相同面積較一般固定式車架可停近2倍車輛，如要停車及取車時則透過將旁邊車架向兩旁移開方式以方便車輛，不致被鄰車卡住。停管處已擇定捷運市政府站、古亭站及仁愛國中試辦，將持續觀察其操作便利性、耐用度、維護保養經濟性及民眾反映情形等，若使用情形良好，將陸續於自行車停車需求高或秩序不佳地點辦理(例如捷運站周邊)，以提高空間使用率，及改善停放序。
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