高捷紅線「截彎改道直行」 視運量有望加掛6節車廂

▲高捷紅線「截彎改道直行」，視運量有望加掛6節車廂。（圖／翻攝JR Chen's Transportation World粉絲團）

地方中心／高雄報導

配合高雄市區鐵路地下化高雄車站共構工程，高雄捷運紅線R11永久車站上行軌穿越高雄車站路線，近日已悄悄完成「截彎取直」切換工程。高雄捷運局10日指出，月台加長，讓捷運有可停靠6節車廂的空間，完工後將視運量需要加掛車廂。

鐵路改建工程局南部工程處副處長李懷谷說，捷運R11站「截彎取直」完工後，月台將加長到近140公尺，能多出6節車廂的停靠空間。高雄捷運局代理局長吳義隆10日受訪時指出，捷運直行穿越火車站，雖讓月台加長，但若要從地下2層的台鐵出站，轉搭地下4層的捷運，因鐵路下化工程尚未完工，銜接轉乘部分還是有問題。

吳義隆說，目前高捷列車車廂是3節，每列車最多可載運1100人次，目前以加密班距輸運人潮，而為配合鐵路工程，要加掛車廂至少還要2年時間，不過未來車站站體完工後，可視運量需要，加掛成一列6節車廂營運，發揮捷運的「高運量」。

通車至今已超過7年時間，高捷受台鐵鐵路地下化工程影響，捷運紅線永久車站高雄火車站，規劃與鐵路地下化高雄車站共構，目前臨時車站上行往北軌道，出站後為避開共構施工區塊，上下行軌道被迫繞行外圍，列車須轉彎後再直行往北，乘客會有搖晃感，「截彎取直」後民眾搭乘捷運時將會更加舒適，並可提升捷運行車效率。

然而因鐵路地下化時程較晚，先行設置臨時車站，並先於97年通車，永久車站則配合鐵路地下化時程，分二階段施工，上行軌道上月底已悄悄進行「截彎取直」永久軌道切換工程，下行線軌道切換預計將於本月13日進行，預計15日改道直行，到時兩條臨時軌道將功成身退，並於106年底開始通車營運。