若通過延長高鐵40年特許期 管碧玲:立院再也無法擋了

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▲台灣高鐵傳破產危機,交通部提出財務改革方案,主張延長特許期40年,遭綠營反對。(圖/記者陳明仁攝)

記者劉康彥/台北報導

立法院交通委員會7日將審查交通部「延長高鐵特許年限40年」的財改方案,民進黨主席蔡英文日前開砲反對,並認為高鐵財務紓困與延長特許年限「不能混為一談」,更非解決高鐵財務問題唯一方法。民進黨立委管碧玲、葉宜津與學者施俊吉等人6日召開記者會,嚴詞要求涉及數千億國家利益的財改方案,不應草率通過,更不容黑箱分配。

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針對3月即將宣判的高鐵特別股訴訟案,若無法償還533億元股本及利息,高鐵將宣告「破產」,交通部打算藉延長特許期40年挽救,但民進黨持反對態度。綠委管碧玲更直言,高鐵在「法律」上有破產議題,但實質上根本沒有破產問題。

曾任第一金控董事長的會計師張兆順說,若延長營運40年,營業活動的淨現金流量至少增加8千億,扣除未來資本支出後,仍有很高的獲利,形同「新的BOT案」,價值究竟歸屬原股東或私募的新股東,交通部沒有說清楚。

▲民進黨強調,高鐵利益屬於全民,若按交通部財改方案,等同平白奉送利益給特定團體。(圖/記者劉康彥攝)

學者施俊吉也說,延長高鐵40年特許期,價值超過8千億元,但交通部選擇將利益輸送給「有權利增資高鐵的特定對象」,並讓投資報酬率高達5.9%。他批評,交通部的財改方案讓國家損失8千億,嚴重違反世代公平分配,立院應該反對!

施俊吉形容,交通部逃避接管責任、害怕接管義務,更利用民眾擔心「高鐵破產會變廢鐵」的心態不斷恐嚇,但破產並不可怕,若政府按合約接管,只是提早進行「接收高鐵,再OT出去」的法定程序,呼籲政府勇於承擔。

▲綠委管碧玲、葉宜津痛批交通部打算草率處理高鐵破產危機。(圖/記者劉康彥攝)

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管碧玲諷刺,交通部的財改方案不僅「怯於承擔」,根本是「勇於圖利」,強調政府只要願意把關跨世代利益,可以解決的劇本很多。她說,明天絕對不可以表決,「只要交通委員會通過就過關了,立法院再也沒有辦法擋住」,呼籲國民黨立委不要「投降」黨意、不要強行表決。

葉宜津則抨擊,如果按照交通部提出的延長特許40年,最少5000億憑空送給人家,「我們這一代有權利這樣做嗎?這是世代的掠奪」,她更當場反問:「民國162年,我們在座者還在世嗎?把下一代的份給賣了,我們有權利這樣做嗎?」

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※ 資料來源:內政部警政署165打詐儀錶板

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