▲前交通部長葉匡時今（21）日表示，獎參條例若下個會期再繼續杯葛，根本就是圖利特定財團。（圖／資料照片）
記者林潔玲／台北報導
前交通部長葉匡時今（21）日受邀至廣播電台進行專訪，面對即將破產的高鐵，葉匡時表示，因為接管法源依據不夠完整，所以才會有獎參條例，而國民黨在1月12號無異議將獎參條例交付院會，民進黨則是要求交付協商，卻又沒有出席，等於是協商破裂，若下個會期再繼續杯葛，根本就是圖利特定財團。
葉匡時表示，因為接管法源依據不夠完整，所以才會有獎參條例。接管法源依據不夠，將來接管後會有許多的問題，包含債務歸誰及是否交出經營權給政府接管等。他也進一步說，原本財改方案是將所有的問題包裹處理，但現在只能循法律途徑，賠償金額不確定。
「而部分原始股東就是在賭仲裁後是否可以依據判決拿回1、2千億元，也正是這些股東寧願高鐵破產也不願意接受財改方案的真相。」葉匡時透露，之前外界都說交通部是自喊失火，但本週一臨時董事會卻提出資產減損報告減1500億元，高鐵只剩3500億元。
高鐵資產低於負債，股東權益低於零，但董事會對報告內容存疑，希望再做一次評估。葉匡時認為，政府接管高鐵已經是確定的命運，只是接管法源依據不夠完整，屆時恐怕會產生解決不完的爭議。
至於桃園市長鄭文燦上任後拋出鐵路地下化議題，台鐵也同意報院研議，不過，葉匡時說，評估的行政程序恐耗時8年時間，市長任期就算做到滿都無法完工，而且桃園機場捷運延伸線已經發包動工，如果要更改成地下化，就要停工、重新設計，從專業的角度來看真的不知該如何進行。
葉匡時更認為，就算真的做了，完工期程也將延後10年，想不出有任何好處。他表示，現在中央政府面對最大的問題，就是地方每換一個首長就推翻上一個的政績，也不管好壞，在這樣的重複下，政府和人民都只是承擔更多的成本。
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