記者陳弘修／台北報導
桃園市長鄭文燦在1月15日接受《ETtoday東森新聞雲》專訪時首度透露將力推鐵路地下化，使其做為改善桃園門面的一大進步；為此，鄭文燦日前也與台鐵局等單位協商，而台鐵也同意報請行政院研議，但前交通部長葉匡時卻不表樂觀。葉匡時21日表示，評估的行政程序恐耗時8年時間，市長任期就算做到滿都無法完工。
葉匡時是在接受廣播節目POP搶先報主持人鄭師誠、汪用和訪問時，做上述表示。葉匡時認為，桃園機場捷運延伸線已經發包動工，如果要更改成地下化，就要停工、重新設計，從專業的角度來看真的不知該如何進行，就算真的做了，完工期程也將延後10年，他想不出有任何好處。
他同時也表示，現在中央政府面對最大的問題，就是地方每換一個首長就推翻上一個的政績，也不管好壞，在這樣的重複下，政府和人民都只是承擔更多的成本。
面對即將破產的高鐵，葉匡時指出，「大家都說我狼來了，結果現在狼真的來了，大家還當作沒看見。」高鐵破產後並非就停駛了，而交付政府接管，「因為接管法源依據不夠完整，所以才會有獎參條例。國民黨在1月12號無異議將獎參條例交付院會，民進黨則是要求交付協商，卻又沒有出席，等於是協商破裂，若下個會期再繼續杯葛，根本就是圖利特定財團。」接管法源依據不夠，將來接管後會有許多的問題，包含債務歸誰及是否交出經營權給政府接管。
葉匡時進一步說明指出，原本財改方案是將所有的問題包裹處理，但現在只能循法律途徑，賠償金額不確定，部分原始股東就是在賭仲裁後是否可以依據判決拿回1、2千億元，也正是這些股東寧願高鐵破產也不願意接受財改方案的真相。
葉匡時還透露，之前外界都說交通部是自喊失火，但本週一臨時董事會卻提出資產減損報告減1500億元，高鐵只剩3500億元，資產低於負債，股東權益低於零，但董事會對報告內容存疑，希望再做一次評估。」政府接管高鐵已經是確定的命運，只是接管法源依據不夠完整，屆時恐怕會產生解決不完的爭議。
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