▲激進左派執政，中遠集團的海上絲路如意算盤恐將被打碎。（圖／翻攝自維基百科）
記者王煒寧／綜合報導
希臘才剛變天，以反撙節贏得國會選舉的極左派聯盟政府，開始就前朝政策進行整頓，更宣布暫停出售最大港比雷亞斯港（Piraeus）管理局近七成的股份予中國國營企業「中國遠洋運輸集團」（COSCO Group）的計畫。
27日上午，極左派聯盟政府便終止向中遠集團出售比雷亞斯港口股權的計畫，經濟暨船運副部長德里薩斯（Thodoris Dritsas）表示，未來將以希臘人民利益為優先考量，重新評估這項交易。這也意味著中遠繼續在南歐擴建港口基地的計畫將受到阻撓。
比雷亞斯港素有「歐洲南大門」的美譽，根據資料顯示，該港是目前希臘最大的集裝箱碼頭，由此港向北延伸，途經馬其頓、塞爾維亞、匈牙利，是中國「中歐陸海快線」的起點。按照原本的計畫，未來中國的貨物可取道比雷亞斯港，往北抵達匈牙利布達佩斯，再進入歐洲，相較過去必須穿越印度洋、經過南非好望角，這條路線可以不僅省時、省力更省成本。
專家分析，中國企圖讓比雷亞斯港取代鹿特丹、漢堡，成為歐洲最大陸運港口，將用作中國商品進軍歐陸、地中海及北非國家的跳板。如今，港口私有化的計畫臨時喊停、希臘暫停比雷亞斯港的計畫，也將影響中國海外投資的部署。
據悉，中遠集團數年前便取得比雷亞斯港口其餘兩個碼頭的經營權，更在2008年打敗香港富豪李嘉誠旗下的「和記黃埔」與來自杜拜的企業等強勁對手，成功奪得碼頭35年的特許經營權，更於去年底再投資12億歐元（約420億台幣），盼能夠將比雷亞斯港打造成地中海最大的港口。
據希臘國民銀行的統計，自中遠插旗比雷亞斯港口已來，截至2018年，將為當地創造12.5萬個就業機會，且國內生產總值也增加了2.5%。不過，也有希臘媒體報導，中遠集團的經營手法惡劣，不僅禁止當地員工組成工會，甚至限制用餐與如廁的時間，引發許多工人的不滿。也有許多工人擔心，中遠大舉入主後，將引進廉價大陸勞工取代當地工人，可能會掀起裁員風暴。
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