▲解讀黑盒子！飛安會公布「關鍵對話」。
生活中心／綜合報導
復興航空GE235失事班機黑盒子關鍵內容6日下午公布，飛機從起飛至墜落只有3分23秒，且起飛後5秒就出現警告聲響，且機師提及「收回一號發動機油門」、「確認二號發動機熄火」。
復興航空一架ATR 72-600型機4日上午10時51分由松山機場起飛，機上載有正、副駕駛員各1人、觀察員1人、客艙組員2人、乘客53人，共計58人。該機於松山機場起飛後墜入基隆河，目前死亡人數為35人，尚有8人未尋獲。
事故發生後，飛安會立即組成GE235專案調查小組前往事故現場。調查組織成員包括飛航安全調查委員會、交通部民用航空局、復興航空公司、法國失事調查局BEA、航空器製造公司ATR、加拿大事故調查局TSB、加拿大交通部及PWC發動機製造公司PWC等計約38人。GE235專案小組分為飛航操作、適航維修、殘骸、紀錄器、生還因素、航管/氣象等六個分組等共計38人。
飛安會表示，失事班機在上午10時51分13秒獲松山機場塔台頒發起飛許可， 而飛航紀錄器（FDR）終止紀錄時間是上午10時54分36.6秒，換言之，飛機從起飛至墜落只有3分23秒。
黑盒子內容如下：
GE235班機於台北時間1051:13時獲松山塔臺頒發起飛許可，起飛後並於1052:33.8時接獲塔臺請求連繫台北近場台。近5秒後（1052:38.3時），駕駛艙出現主要警告聲響，組員隨即於1052:43.0時提及將一號發動機油門收回，並約在1053:00時開始討論發動機熄火程序。
約6秒後（1053:06.4時），飛航組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火。1053:12.6時至1053:18.8時，駛艙第一次出現失速警告聲響；1053:19.6時，組員提及一號發動機已經順槳並斷油，約2秒後再次出現失速警告聲響。
飛航組員於1053:34.9時向松山塔台呼叫mayday並告知engine flameout。1054:09.2時，組員多次呼叫重新開車。1054:34.4時駕駛艙出現第二次主要警告聲響，0.4秒後紀錄器錄到不明聲響，飛航紀錄器於1054:36.6時停止記錄。
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