▲飛安會執行長王興中公布黑盒子初步調查結果。（圖／記者林潔玲攝）
生活中心／綜合報導
飛航安全調查委員會6日下午3時召開記者會，公布「黑盒子」關鍵對話，強調不以處分或追究責任為目的調查。執行長王興中表示，飛機起飛時兩具發動機都是好的，2號引擎起飛後發出問題警告、熄火訊號；1號引擎正常，但數據上顯示被人為關掉。他強調，原由為何飛安會還沒有答案，也不會說是被誰關掉的。
飛安會6日下午公布，復興航空GE235班機黑盒子關鍵內容，根據對話顯示，失事班機4日上午10時51分13秒獲得起飛許可，兩具發動機都正常。起飛後37秒，駕駛艙出現第一次警告聲響，飛行到1200呎高時， 2號引擎出問題發出警告熄火。此時，沒有自動功能、正常的1號引擎油門被人為關閉。
時間是52分43秒，對話記錄駕駛提到將1號引擎油門收回，接著討論熄火程序，到了53分6秒時，將1號引擎油門收回；與此同時，異常的2號引擎熄火，飛機立即出現失速警告。根據飛航資料紀錄器顯示，飛機1號發動機並無任何異常，而2號發動機出現熄火訊號後仍加油。
▲救難人員仍持續搜尋失蹤者下落。（圖／記者孫耀樟攝）
待1號引擎斷油後，53分24秒再次傳出失速警告，組員向塔台呼叫「mayday」，也多次呼叫要「重新開車」。此時駕駛試著重新啟動1號引擎，但尚未完成完整的啟動，54分34秒時，再度出現警告聲和不明聲響，幾秒鐘後飛機就墜落基隆河裡。
外界相當關心飛機正常的1號引擎為何會被關閉，王興中強調，公布的黑盒子關鍵內容只能呈現事實，並沒有辦法解釋是什麼因素造成。他說，飛安會會持續探究真正原因，目前不會說是被誰關掉、為什麼關閉，預定4個月後公開詳細資料報告。本次失事的復興飛機上，廖建宗坐在駕駛艙左座，為飛行主控。
▼飛安會「GE235事故調查」黑盒子重點內容（數字為時／分／秒）。（圖／飛安會）
▼復興ATR72型飛機過去5年發生5次空中關車事件。
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