▲復興航空墜毀基隆河，外媒根據黑盒子解讀資料推測，「機師可能關錯引擎了」。（圖／記者孫耀暲攝）
國際中心／綜合報導
復興航空編號GE235班機，4日迫降基隆河，造成36人死亡。飛安會6日公布黑盒子解讀內容，指出未故障的1號引擎遭人為關閉，雖然飛安會尚不確定機師為何會在短短5秒內就做出關引擎的決定，但外媒紛紛推測，「機師可能不小心關錯了」。
雖然飛安會懷疑1號引擎被錯誤關閉，但黑盒子的內容只能呈現事實，無法解釋因素，飛安會執行長王興中表示，「會持續探究失事原因，並在4個月後公開詳細報告」。
▼復興航空墜機搜索第四天，再找到1具女性遺體，續搜7人。（圖／東森新聞）
不過，當外國媒體看到這段紀錄時，卻紛紛推測，機師可能想進行正常重啟，卻因為不小心關錯引擎，導致「推力不足」墜機，而英國與尚比亞先前也發生過類似的案例。
根據《路透社》報導，1989年1月英倫航空編號BD092班機在英國西北方墜毀，飛行人員是飛行時數超過1.3萬小時的老手，而他們接觸的，卻是最新型、僅服役3個月的波音737-400型飛機。由於正副機師先前駕駛的皆是舊型的波音737，他們不清楚新機型已改由左右引擎同時供應駕駛艙氧氣，於是在聞到引擎燒焦味時，「誤關」正常的右引擎，導致飛機墜毀，造成47人喪生。
▼1989年英倫航空也發生機師誤關引擎導致墜機的慘劇。（圖／翻攝iTV）
此外，1993年4月尚比亞空軍一架DHC-5D型雙螺旋槳運輸機，在運送國家足球隊參加比賽時，也因機師過勞，加上指示燈故障，誤關正常運作的右引擎，導致30人罹難。
由於4日失事的復興航空ATR72-600為新型機種，其儀表板與舊型的ATR72可能有些許不同，印尼雅加達的獨立飛航分析師蘇雅特文（Gerry Soejatman）認為，這可能是導致機師關錯引擎的主要原因，但他也強調，「這可能是無意的錯誤。」
從飛安會公布的黑盒子解讀紀錄可見，失事的復興編號GE235班機，是在10時52分38秒傳出2號引擎故障，機師於10時52分43秒提到收回1號引擎油門，並於10時53分關閉1號引擎。雖然機長在不到1分後又重新開啟，但在重啟程序還沒完成，飛機便在10時54分36秒失速墜毀。飛安會將持續調查失事原因，並在4個月後公開詳細報告。
▼飛安會公布復興航空GE235黑盒子紀錄。（圖／取自飛安會）
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