▲台灣高鐵。（圖／本報資料照，下同）
記者賴于榛／台北報導
台灣高鐵營運以後，是許多人過年返家的重要運輸工具，但至103年8月31日為止，就發生了67次道岔訊號異常事件，這次在小年夜前一天又一連出了2次包，先是列車車門訊號異常，再來發生道岔訊號異常，約影響2.5萬乘客權益。對餘道岔訊號異常屢屢異常，監察院特別「提醒」行政院、交通部研處改善，希望「同一異常事件」不要再重複發生。
監察院表示，高鐵自民國96年通車以來，多次發生轉轍器訊號異常情形，造成班車延誤、服務品質降低，更嚴重影響系統運轉穩定性，上個月交通及採購委員會已經通過「高鐵轉轍器異常改善執行成效檢討」專案調查研究報告，將5點結論與建議送請行政院及交通部參處。
研究報告指出，台灣高鐵營運截至103年8月31日止，發生67次道岔訊號異常事件，交通部應督促台灣高鐵公司詳細研析相關異常原因樣態，致力執行相關改善措施，別讓同一異常事件之發生原因樣態重複出現，台灣高鐵的高準點率才會名實相符。
道岔訊號異常事件發生過於頻繁，監察院說，外界頻質疑「歐日規混血」問題為主要原因，交通部雖多次澄清，迄今仍未被外界所接受，建議交通部應該要重新製作詳細說帖，適時宣導、釋疑。
監察院舉例，日本名古屋的磁浮鐵道館或是國內各式鐵道館，都會對道岔訊號異常及其他重大歷史事件成立相關事件館，不僅可記取教訓，也能防範相同事件再次發生，亦能記錄相關人員維護旅客安全而努力不懈的軌跡，建議高鐵效法。
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