▲五次協商兩岸獲共識，M503新航線暫不生效。（圖／東森新聞）
大陸中心／綜合報導
對於M503航路延後實施，大陸民航局空管局長車進軍3日表示，這是大陸最大的善意表現。他說，這條航路是兩岸間的和平線、和平航線。大陸國台辦發言人馬曉光同日指出，開通M503航線「本是大陸自己家裡的事」，台灣「應該推倒兩岸心裡的柏林圍牆」，而不應做毫無科學根據的猜測。
大陸方面日前宣布M503航線將在3月5日全面實施，引發外界討論，而兩岸經過2個月的協商最終決定暫緩實施。大陸為說明劃設M503航路的必要性，3日上午首度開放台灣媒體進入中國民航上海區域管制中心現場參觀。
兩岸民航「小兩會」在上海舉行工作會議，並溝通M503航路。交通部民航局2日晚間宣布，兩岸就大陸1月片面劃設M503等新航路溝通達成初步共識，M503航路延後實施，W121等3條航路現階段不啟用、不實施。
車進軍表示，M503航線主要是為緩解上海到廣東的A470航線。他稱，依照國際標準，航線每天起降逾400架次，就可視為密度極高的「黑五星航線」，不僅會特別提醒飛行員，飛行管制上尤其嚴格。
車進軍說，目前A470每天起降班次達到1,200架次，春運高峰時期更是超過1,280架次，由於班次相當繁忙，飛機在上下層飛行的起降往往得等待更長時間，因此另外開通新航線緩解壅堵航路有其必要性。
車進軍表示，目前已有1,400架次的航班提出M503航線的申請，包括美國Fed航空與聯合航空，台灣也有5家航空公司提出申請。車進軍表示，開通M503航線對對台灣航空公司也是利多，不僅節約成本，使更多台灣航空公司的航線延伸到大陸國內，更是一大利多。
車進軍表示，目前大陸已將航線向西偏6海哩，等於距離海峽中線約有將近20公里的距離。他稱，若是航線再向西移，等於壓縮到原本的軍事飛航區域，「屆時若是反讓軍事飛行區域往東移動，對台灣豈不是更加不利」。
馬曉光則強調，M503航線已經採取很多飛行措施保障安全，安全上沒有疑慮。他還說，兩岸關係錯綜複雜，雙方有疑慮難免，「本來開航線是我們大陸自己的事，因為台灣關切，我們也耐心細緻進行多次溝通，在我們做出調整的情況下做出很多努力，也做了調整。」他指出，若是理性看待的人，是可以理解的。
馬曉光說，兩岸長期對立積累的不信任，只能靠兩岸民眾相互交流，兩岸關係和平發展來化解，但這問題不能泛政治化。他並稱，兩岸分隔60多年，現在「應該推倒兩岸心裡的柏林圍牆」。
▼五次協商兩岸獲共識，M503新航線暫不生效。（圖／東森新聞）
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