▲首爾市長朴元淳接受《ETtoday東森新聞雲》獨家專訪。（圖/記者謝婷婷攝，王君仁繪製）
記者蔡百蕙／首爾報導
首爾是亞洲的設計與時尚之都，在韓劇及韓星的加持下，台灣人尤其風迷韓流，韓國去年設定的台灣旅客目標數為58萬人次，最後卻突破至64萬，較前年成長18.2%，在外國旅客人數中排名第四，僅次於中國、日本與美國。
然而，首爾魅力並不僅止於此。在首爾市長朴元淳的帶領之下，南韓首都已變身為一個共享經濟之都，整合許多的公私資源共享，使得首爾環境更永續。根據荷蘭顧問公司Arcadis的「2015永續城市調查」，首爾是亞洲第一的永續城市，全球排名第七。
在零下7度、8年來最冷的一個3月天，資深主播、《ETtoday東森新聞雲》執行董事黃寶慧帶領ETtoday採訪團隊前往首爾，專訪市長朴元淳，了解首爾如何轉型為一個追求環境永續、實現社會互助且創造經濟機會的共享城市，並找回城市的溫暖，藉此重建巨型城市中，被忽視的社區人際關係。
「共享」是首爾實現社會互助的手段。朴元淳這位前人權律師市長，出身鄉下農村，了解過去人們生活共享，參與彼此生活的價值觀，也創辦了全韓第一家的「美麗商店」，專門銷售二手衣物，支持民間公益團體發展，如今，他充份利用首都市長的影響力，擴大實現互助與永續社會的願景。
▲（圖／首爾市政府提供）
以下為朴元淳對於力推「共享城市」理念的訪問內容：
問：首爾是人口超過一千萬的巨型城市，您計劃要打造首爾成為公私資源共享的「共享城市」，為什麼？
答：首爾市以外，全世界50%人口都生活在城市裡，到了2050年，這個比例將增加至70%，使得都市成為實現創新跟共享的重要場所。我當公民運動家的時候已經開始重視分享與共享的重要性，共享的價值在於無須投入新的資源，就可以提高各個城市的效率與效果，所以我認為共享是實現城市創新非常重要的一個手段。
問：您認為，首爾推動城市共享經濟的優勢是什麼？有哪些具體政策促進共享經濟？
答：大部份的共享服務，需要透過網路和移動通訊設備來執行。首爾的ＩＴ基礎環境已經達到世界的頂級水準，這些是我們推動共享城市的優勢。(韓國的網路連線速度世界第一，智慧型手機持有率世界第二，達到73%。)
▲（圖／首爾市政府提供）
具體的政策上，例如現在普遍的汽車文化，有的家庭甚至擁有好幾輛汽車，但是這完全不必要，於是我們推出共享汽車系統，在自己不用車的時候，分享汽車，一來可提高個人收入，二來更可改善空氣品質，防止能源的浪費。
另外，停車位的問題非常嚴重，密集的住宅區有許多停車位，上班時間車主把汽車開走，原來的停車位就空著了，我們就幫助週邊的上班族，利用這些白天空著的停車位。首爾市土地面積不是那麼大，要增加停車位的話，可能要花幾百億、甚至幾千億的資金，共享停車位可以降低我們的成本。
▲（圖／首爾市政府提供）
問：您推動共享城市的目標是什麼?有哪些成果可以分享？
答：剛才介紹的是經濟方面的效率，但其實共享的城市還能增加人們的共同體意識，這樣可以解決很多的城市問題，例如：犯罪、自殺和育兒等問題。
以前，每一個家庭的生活都是分開的，但是，通過共享城市的模式，社區裡面可以組織共享餐廳或共享食堂，或者讓社區小朋友們聚在一起，共同學習，六年級的來教五年級的學生、五年級的學生教四年級學生，互相幫助、一起學習，家長們也可以聚在一起，集思廣益解決很多社區問題，這樣有些問題無法靠政府的力量解決的，可以靠民間的力量來處理，這是我們推動共享城市最大的目標。
讀者迴響