▲「汰換二行程+新購電動機車」未來補助可能超過2萬塊。（圖／本報資料照）
記者賴于榛／台北報導
經濟部8日向行政院長毛治國報告「智慧電動車輛發展策略與行動方案執行進度」，行政院發言人孫立群會後指出，除了鎖定推廣電動大客車與電動機車外，毛治國希望能加速汰換現今仍掛牌的211萬二行程機車。經濟部工業局長吳明機則補充解釋，環保署原先汰換二行程機車的3000元誘因太低了，如果「汰換二行程+新購電動機車」能超過2萬塊，誘因才會更大，但仍須與環保署進一步研議。
孫立群轉述，毛治國會中裁示，希望未來加油站能轉型為能源供應站，提供電動車電池抽換等服務；對於二行程機車汙染源比較大，希望能加速汰換；並要求政委顏鴻森要將能源計畫納入電動汽、機車的發展，並督導整個方案。
「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，鎖定電動大客車與電動機車，行政院指出，機動車輛所造成的空氣懸浮微粒總量，占所有排放源的23%，為最大汙染源之一。此外針對PM2.5空氣懸浮微粒部分，加拿大學術機構研究結果顯示，淘汰1百輛柴油大客車每年約可減少8,198公斤，電動車輛移動中零排放，將有效抑制這些汙染。
方案調整後，喊出10年1萬輛市區公車與3年390輛先導公車，「第一期技術還有些障礙要克服」，吳明機表示，大客車是大眾運輸工具，減排效果也會非常顯著，民眾接受率也高，但目前執行幾個月後，卡在舊有柴油車因為技術純熟，「妥善率」高達99%，電動大客車僅為92%到98%，導致業者購入意願低；另外各地方政府對於柴油車的淘汰年限不同，吳明機也呼籲地方政府購買大巴時 能夠增加電動大巴的補助，希望能提高普及率。
▲行政院發言人孫立群（左）、工業局長吳明機（右）。（圖／記者賴于榛攝）
至於電動機車部分，吳明機說，毛治國認為電動機車產業已經在往上，而民眾對於輕型80cc.小輕50 cc.的使用率已經提高，有6成左右掛牌，不過國內主力機車族群為目前100cc.到125cc.，這部分還需要努力。
毛治國也指示加速汰換現今仍掛牌的211萬輛二行程機車，吳明機說，過去十年掛牌的二行程機車已經從400多萬，降到現在211萬輛，預期實際使用率可能更低，大多在都會區使用，但比較難去規範民眾強制汰換，而是應該提高汰換誘因。
吳明機直言，環保署原先汰換二行程機車的3000元誘因太低了，目前購入輕型80cc.的電動機車是補助1萬元，小輕50 cc.為7200元，如果「汰換二行程+新購電動機車」能超過2萬塊，誘因才會更大，只是仍須與環保署進一步研議。
至於毛治國希望加油站變成能源供應站，包括電池抽換等新型態能源，以擴大多元服務，吳明機說，目前已有加油站與業者洽談，希望提供電池交換場所。
我們想讓你知道…政府真的很挺電動車產業耶