台中捷運鋼梁墜落與趕工無關？ 白天、夜間有差！

▲ 正值下班尖峰！車流量多，台中捷運工程鋼梁壓車驚魂。

地方中心／台中報導

台中捷運綠線工程10日下午發生鋼梁掉落，造成4死4傷，副市長林陵三解釋，這是正常吊掛作業與趕工無關，但有結構技師說，人為施工疏失釀禍的可能性很大，且應在夜間施工。台中地檢署已出動2名檢察官進行蒐證調查並前往醫院相驗死者。

台中捷運綠線於2009年10月動工，全長16.71公里，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公里，沿線設置18站，總經費為513.9億元，原本預定2020年完工，林佳龍在今年2月中旬宣布，提前於2018年11月完工，並縮減捷運圍籬範圍還路於民。

▼ 台中副市長林陵三：吊掛作業與趕工無關。（圖／翻攝自中天）

不料，今天下午4時50分於台中市北屯路文心路2-4段至大隆路交岔路口，接近捷運綠線G5站的高架工程發生鋼梁掉落意外，當場造成工人3死4傷，1名女性駕駛被壓死，外界指責這起意外與提早趕工與縮減圍籬有關，未實施道路交通管制，導致下班交通尖峰時間的人車橫遭意外。

林陵三表示，今天是正常的吊梁作業與趕工無關，現場沒有圍籬是為了方便吊車進入作業，市府將檢討施工狀況；不過，現場有結構技師指出，這種大型吊掛作業一般都在夜間進行，並實施交管，不該在白天且是下班交通尖峰時段進行。

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由於台北市政府捷運局是這項工程的代辦單位，北捷發布新聞稿表示，事故初步原因為該路段為彎曲線段，事發時鋼箱梁單側已吊放至帽梁處，但解吊耳階段產生重心偏移致鋼梁吊落，吊車腳整支插進柏油路面，係因鋼箱梁掉落時拉扯吊車，致吊車腳扯斷插進柏油路面，為事故後的結果，而非事故之起因，但是確切原因則將待並配合檢察官進一步調查。

據指出，凡是吊梁工程都要非常謹慎，尤其兩梁結合要鎖連結板時，更是所有工程中最危險的時刻，如果夜間施工有困難，也要選擇在離峰時間；結構技師說，吊車所吊掛的鋼質曲線梁放上帽梁之後，吊車鋼纜應持續吊掛支撐，才能避免鋼梁翻落造成意外。目前台中地檢署出動2名檢察官林岳賢、楊仕正進行事故調查，並前往醫院相驗死者。

看現場原圖～台中捷運鋼梁墜落事件

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