▲專家罵「求趕工」，吊車鋼纜疑「太早鬆脫」。
地方中心／台中報導
台中捷運工程4死4傷重大公安意外，檢方認定，遠揚工地主任和工程師，沒依規定進行任何交管措施，30萬元交保；必捷吊車公司駕駛沒依正確SOP流程操作，10萬元交保。北捷副局長到台中市府報告，他認為這起公安意外，可能是北捷、市府和遠揚公司，三方認知不同而導致，相關責任還要釐清。
中捷承包商遠揚公司相關人員遭檢方連夜偵訊，交保後步出台中地檢面無表情，工地主任陳松嚴沒有落實交通管制，以30萬元交保，一邊抓頭一邊用手擋臉，完全不說話；走在後面的遠揚工程師高逢仁，同樣也以30萬元交保，雙手插口袋快步離開。
2個人只管制吊車範圍，對向車道沒做任何交管措施，都依業務過失致死罪交保。事發當晚，負責鋼箱梁吊掛作業駕駛賴弘偉，疏失作業鬧出4條命，一臉鐵青電話接不完，他說機具傾斜，「我下來的時候沒感覺。」檢察官漏夜偵訊，認定他沒按規定操作，以10萬元交保，另一名吊車操作員鄭永崇，則是無保請回。
▲2人搭吊籃進梁，鋼箱梁突墜，工人傷、工頭亡。
釐清事發原因，台中市長林佳龍11日下午召集負責規劃施工的北捷工程局副局長傅式治、遠揚副理鄭旭盛及相關局處說明。會後，他表示承包商白天進行吊鋼梁作業，已違反交通維持計畫，將開罰10萬元，是遠揚第4次被開罰；以後會嚴格要求負責稽查的台中市交通局反省，並增加稽查頻率，未來每周至少稽查1次。
相關人員交保，捷運工程全部停工，但責任還是得釐清，北捷下午到市府報告後，副局長傅式治認為，北捷、市府、和遠揚三方認知有落差，鋼箱梁凌晨組裝後吊掛，延遲到白天時間，有組裝還有去吊梁跟原有的規定，可能大家的解讀不一致。但台中市交通局長拿出這張施工單，當場打臉北捷說辭，因為早就明訂，施工只能夜間進行。
▲▼看不懂交維計畫？北捷副局長道歉，白天施工辯稱「認知落差」。
交通局長王義川也表示，依規定遠揚實施吊裝鋼梁作業應於3天前通報，不僅拖延傳施工通報單，施工項目也魚目混珠，把要在夜間施工的鋼箱梁吊作業夾帶其中。他說，交維計畫內白紙黑字規定很明確，鋼箱梁吊裝必須在夜間11時30分到隔天清晨5時30分施作，不懂承包商為何會說「看不懂」？
傅式治表示，中市府認為吊梁工作只能夜間施工，不過承包商認為夜間工作計畫中沒有清楚交代，經過溝通後，台中市政府的說明可以接受，未來施工只要是吊梁工作，一律都改為夜間施工。他說，這一標案的工程有21根梁，其中3根梁在基地內、18根在外，這18根梁扣除5根梁日間施作，其餘則在夜間施工，澄清不是每根梁都在日間施作，會再進一步檢討改善。
是工期提早嗎？為何提前拆除圍籬？關乎人命不得輕乎，而其實台中市勞動檢查，過去由勞工局負責，升格後權責變成中央勞動部，市府權力並不大，只是勞動檢查權體系混亂畫分不清，一旦出了事，第一線勞工成了最直接的受害者。
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