▲捷星航空在台提供大阪、吉隆坡等航線服務。（圖／捷星航空提供）
記者陳睿中／台北報導
最近台灣喜好旅遊的人士，最常討論的話題就是「一日生活圈」。這裡的一日生活圈並非僅是台北到高雄玩一天，而是「從台灣到新宿買完電器再返台」、「飛到東京看完球賽再回台灣」之類的一日行程，讓人看得熱血沸騰。其中成行關鍵之一，就是「廉價航空的機票」。
相較於傳統型的航空公司，廉價航空均是採用「使用者付費」的概念，以最基礎的機票為主，再依照個人需求逐一添購機上餐、選位費、托運行李等費用，並且不定期推出票價優惠。因此對於民眾而言，常常會有「先買到便宜機票，再決定出國」的旅遊計畫，有了便宜的機票，也讓以前難得出國玩，變成一年可以出國玩好幾次，其中因為日本擁有免簽證、飛行時間短、匯率佳、購物便利等等優勢，因此也讓有多家廉價航空飛航的日本，成為台灣民眾一日生活圈的擴大延伸地點。
日本
近期在廉價航空的發展趨勢上，第一重點就是日本的航班選擇更加多元。對於台灣民眾而言，目前前往日本的選擇，共有桃園─成田（香草、酷航、台灣虎航）、桃園─大阪（樂桃）、桃園─沖繩（樂桃）、高雄─大阪（樂桃）等選擇，而在今年8月樂桃將新開啟桃園─羽田航線，酷航也計畫開航高雄─大阪。
▲樂桃航空將開航桃園─羽田航線。（圖／取自樂桃航空粉絲頁）
除了一次購買單點來回的模式之外，由於廉價航空多是採分段購票，所以消費者可依照個人的路線與時間需求，或是選擇有特價的機票，在去程、回程購買不同家或不同航點的機票。所以先搭香草航空去東京，然後再一路前往靜岡、名古屋、京都等地區遊玩，或是直接利用日本國內廉價航空航網移動，最後再搭乘樂桃航空從關西機場返台的自助旅遊計畫，也都可以輕易地實行。
因此對於消費者而言，越來越多的廉價航空航點以及航班，代表的不僅是單一旅遊地點的意義，更能夠增加旅遊的自由性與變化度。
▲廉價航空機上餐多採自行加價選購的方式。（圖／台灣虎航提供）
韓國
除了日本之外，南韓主要的旅遊地點以首爾、釜山為主要重點城市。但由於首爾的航權目前仍有開放限制，因此廉價航空發展阻力也較大。所以首爾以外的南韓城市，也成為廉價航空的發展重點之一。
在目前台灣直飛南韓的廉價航空之中，桃園─仁川（酷航）與松山─金浦（德威、易斯達）等航線，利於民眾前往首爾市區。另外票價內已包含托運行李與餐點的釜山航空，則飛航桃園─釜山、高雄─釜山航線；在2015年4月9日，濟州航空也已正式開航桃園─釜山航線，同樣有提供行李與機上餐點。台灣的威航也計畫在2015年開航桃園─釜山、桃園─濟州島等航線。
▲釜山航空是目前唯一提供高雄─釜山航線的低成本航空。（圖／釜山航空提供）
中國、港澳
由於廉價航空多採用短程飛機，並且未主動提供機上餐點，因此多規劃「飛行時間4小時之內」的航點。除了東北亞的日本、南韓之外，陸籍的春秋航空也有前往上海、石家莊的航線，另有桃園─澳門（虎航、威航）、高雄─澳門（虎航）、台中─香港（香港快捷）等中港澳地區的選擇。
東南亞 泰國、越南、新加坡、馬來西亞、印尼
另外東南亞的泰國、越南、新加坡、馬來西亞也是熱門的廉價航空航點。越捷航空在2014年底正式開航桃園─胡志明市航線，亞洲航空也於2015年1月首航桃園直飛峇里島的航班，都大大增加民眾出遊的選擇。
另外在東南亞的廉價航空航網中，還有桃園前往曼谷（虎航、威航）、清邁（虎航、威航）、新加坡（虎航、亞航）、吉隆坡（亞航、捷星）、沙巴（亞航）、馬尼拉（宿霧太平洋）等航線，民眾都可以直接安排當地旅遊，或是再轉機前往目的地。
▲亞洲航空今年7月將開航高雄─吉隆坡新航線。（圖／記者陳睿中攝）
今年廉價航空的發展趨勢之一，就是「中南部市場」的快速發展。由於傳統航空、廉價航空大量進駐台灣，所以連帶影響桃園機場的使用時段，加上許多廉價航空業者紛紛看好中南部市場，所以也積極計畫從高雄出發的航線。
目前高雄出發的廉價航空，僅有成田、大阪、釜山、上海與澳門航點，隨著酷航已宣布在7月開航高雄─新加坡航線，儘管時間屬於多數民眾不喜歡的「晚去早回」，但仍增加高雄的廉航航點。另外亞洲航空總裁東尼．費南德斯也表示，將會在7月開航高雄─吉隆坡航線，並於未來增開高雄─曼谷航線，對於中南部民眾都是一大利多。
廉價航空在歐美地區已是行之有年的旅遊方式，目前在台灣有近20家的廉價航空，並且不定期的舉辦低價促銷活動。廉價航空也建議有意搶票的旅客，可以事先計劃好2～3個出發日期備案，並且事先打好個人資料、信用卡資訊等項目，將更有機會搶到促銷機票，創造自己的廉價航空之旅與一日生活圈。
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