▲5月1日，陳燕與導盲犬珍妮在指定位置乘坐地鐵。（圖／新華社提供）
本報訊
５月１日正式實施，明確視力殘障者可攜帶導盲犬進站乘車。
５月１日，鋼琴調音師、視障人士陳燕帶著她的導盲犬珍妮，在此之前曾多次受拒的北京地鐵５號線天通苑站體驗「新政」。當日，車站安排工作人員帶領陳燕和珍妮從「綠色通道」進站，珍妮順利找到殘疾人專用車廂。隨後，陳燕隨珍妮換乘地鐵２號線抵達北京站。
「這是導盲犬首次從我們車站上車，我協助視障朋友從特殊乘客通道進站。」北京站客運員劉雯說。陳燕隨珍妮檢票進站中，受到不少乘客關注，大部分對導盲犬乘車表示寬容。
４月３０日，多家媒體針對導盲犬獲准乘坐火車一事，徵集公眾態度。線民「寵物馴導師張兵」說，自己支持導盲犬乘坐公共交通工具，導盲犬不具攻擊性，可適應各種複雜環境，常把自己置於危險位置，把安全留給盲人。線民「小梅」呼籲大家對導盲犬不圍觀、不撫摸、不餵食、不呼喚。
部分網友對導盲犬是否會傷人，會不會導致過敏人群感染，以及導盲犬「身分證」會不會被一些人用於給自己的猛犬「上戶口」等問題，提出顧慮。線民「睡懶覺怎麼了」說，希望相關部門加強對導盲犬的「身分識別」，勿讓不自覺的乘客把自己的寵物牽進地鐵。
山東豪才律師事務所律師劉國敏認為，導盲犬出行雖早已被列入相關法律法規，但條文表述籠統，哪些公共場所須無條件允許通行並不明確，視障人士攜帶導盲犬出行遭拒時，也缺乏投訴、維權管道，這些加劇了導盲犬被「歧視」的窘境。
陳燕告訴記者，雖然北京的軌道交通允許導盲犬乘坐，但公車並無規定，打計程車也常被拒載，意味著去地鐵到不了的地方，就難以帶導盲犬出行。
根據２００６年第二次全國殘疾人抽樣調查顯示，中國有視力障礙人士１６９１萬人，但目前服役的導盲犬僅約７０只。缺乏培訓的技術人員、培訓資金高昂、培訓成功率較低等原因，導致中國導盲犬事業發展緩慢。
多位受訪人士指出，導盲犬出行並不通途，折射中國殘障人士參與社會生活「盲區」，需從法律和制度層面完善殘疾人出行保障體系，加強對導盲犬等殘疾人輔助工具的開發、培訓和應用，擴大允許攜帶導盲犬乘坐公共交通工具的覆蓋面，加大對現有規定的傳播，提高全社會對導盲犬的接受程度，以切實保障殘疾人士出行的合法權益。（新聞來源：新聞社港台部提供）
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