▲林佳龍計畫串聯既有的軌道運輸與公車路網，量身打造大台中交通規劃。（圖／記者陳明仁攝）
文／張語羚
「每一年花2 、30億補貼免費公車，沒辦法解決都市的交通問題！」台中市長林佳龍說。對於大台中的交通，林佳龍接受《ETtoday東森新聞雲》獨家專訪時表示台中市長期缺乏基礎建設，又沒有良好的大眾運輸系統規劃，可以將鐵路捷運化，再以鐵路為中心，輔以完整的公車路網，大幅地改善大台中交通。
台中市是全台人口第三大的都會區，人比台北市多，但卻沒有大眾捷運系統。林佳龍表示，要建設像台北一樣的捷運路網並不容易，「可是台中鐵路很發達，有山線和海線，如果把它串連成環狀鐵路，高架化、捷運化」，提供基本通勤和上學的需求，再根據環狀鐵路捷運化串聯成路網，「這個就是東京的山手線。」
▼「東京山手線」與「首爾交通信息中心」是林佳龍規劃大台中交通的靈感來源。（圖／記者陳明仁攝）
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目前台中市公車獨有8公里搭乘免費方案，鼓勵民眾搭乘，但林佳龍表示，短期內公車免費會有吸引力，「可是已經遇到了瓶頸，再怎麼便宜，公車市占率只有6-8%。」
日前林佳龍於就任後首度出訪，前往南韓首爾市，曾參訪當地的交通信息中心（Seoul TOPIS），發現公車動態、行車速度、塞車、車禍甚至車輛違規等，都會即時傳送回中心，「有很好的行控中心，也透過轉運形成很好的公車路網，」林佳龍認為，台中與首爾的交通發展極為相似，「應該優先朝這個方向來做。」
▼優化原有的BRT公車專用道，讓路網四通八達，縮短城鄉運輸差距。（圖／記者陳明仁攝）
林佳龍計畫以既有的軌道運輸，結合轉運站功能，彌補台中市非棋盤式道路的缺點，完善整個大台中的運輸網路，將BRT改做優化的公車專用道就是第一步，公車路網應該四通八達，並且增加都市和偏遠地區的班次，「同樣是台中市民，不能因為住在梧棲或東勢就犧牲行的權利。」
林佳龍強調，改善台中運輸要腳踏實地，有待歸零的思考把台中特色逐步串聯起來，「要讓車流和人流順暢，台中市必須為它量身訂做，既不是台北也不是首爾。」
▼林佳龍要量身打造適合台中的運輸規劃。（影／記者蔡政良、崇覺之攝）
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