▲海峽高速航運公司表示，預計今年客運量可望達到40萬人次。（圖／記者林潔玲攝）
記者林潔玲／平潭報導
福建海峽高速航運自2011年11月開始提供往返台中港與平潭港的客貨運服務，2013年10月也增加台北港的交通路線。台灣分公司副總經理王藝穎表示，在台車入閩的政策規劃之下客貨運量都會再成長，預估累計至今年客運量將超過40萬人，同時，她也說，在客運成長之下，7月中也將協同旗下旅行社推出主題式旅遊。
王藝穎指出，平潭地區算廣，旅客若要自由行交通上會不方便，因此將聚集散團成為團客，或是一般團客等，尤其公司旗下不只有福建海峽高速旅遊責任公司，負責團隊旅遊對接，也有福建海峽旅遊運輸公司，負責交通接駁業務，旗下有20多輛大巴、60台出租車，在發展套裝行程上都有一定的利基。
▲海峽高速航運總經理董斌（左）與台灣分公司副總經理王藝穎皆樂觀台車入閩商機，也將在7月中推出主題旅遊，客運除了進香團以外，還可望帶動更多商務與觀光旅客。（圖／記者林潔玲攝）
平潭每年都會舉辦風箏節、環島馬拉松等特色活動，在夏季期間，岸邊還有美麗的「藍眼淚」奇景。若是想要增加行程的豐富度，也可前往鄰近的廈門、福州等地，或是從蒲田搭乘高鐵前往黃山，約4小時即可抵達。
而船舶運行管理部船長彭于平也指出，比斯開灣、好望角、台灣海峽被航海界稱為風浪三強，在這些區域船舶噸位不夠就相對危險。而海峽號主要由澳洲船廠打造，花費約1億歐元建造，在2002年下水，主跑美加一帶的小島，但在金融海嘯過後，景氣不佳使用率低而被轉手。
▲海峽高速航運船舶運行管理部船長彭于平認為，台灣海峽是全世界海浪第三大的區域，僅次於比斯開灣、好望角。（圖／記者林潔玲攝）
他強調，該船是全球少數航速最快的全鋁合金雙體穿浪型高速客滾船之一，裝載小客車260輛、760名旅客乘坐。海峽高速公司認為，目前客貨運承載率每月平均約60%，以往該航線有7成是陸客、3成是台灣旅客，目前已經提升到各佔5成，未來除了進香團需要裝載神轎，可望強攻商務人士或台灣旅客。
▲海峽號是全球少數航速最快的全鋁合金雙體穿浪型高速船舶之一，可裝載小客車260輛、760名旅客乘坐。（圖／記者林潔玲攝）
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