▲安全是操作空拍機第一考量，務必在空曠處進行，以免誤傷旁人。（圖／記者徐文彬攝）
記者吳秉嵩／採訪報導
無人空拍機接二連三在市區，甚至機場墜落，引發安全疑慮。曾多次操作空拍機的攝影專家表示，以機器的設計而言，可說「成也GPS，敗也GPS」，加上使用者「比飛高飛遠」的心態，兩者相加就成了釀禍主因。專家也提到，很多攝影記者現在也都不敢用空拍機，因為變數實在太大，一旦砸到人誰負責，更別提賠償問題。
空拍機闖入松山機場禁航區、撞上101高樓，兩起墜落事件凸顯空拍機的飛安管制問題。飛機飛行中就怕鳥擊，更何況是比鳥重好幾倍的空拍機，一旦撞到，或吸入引擎中，機上的幾百條人命堪慮；而在人潮密集的都會區操作空拍機若高空墜落，重力加速度下砸到人，後果也是不堪設想。
攝影專家文哥（化名）指出，使用空拍機其實都有標準的SOP步驟，其中最重要是「兩階段升空」，因地面上可能造成訊號誤判，因此一開始升空，必須飛到成人約頭部高度停住，等待抓取GPS訊號，確認抓取穩定與足夠的訊號後，才能繼續往上升。
▲空拍機操作有固定流程，剛入門的玩家不可為了求快而省略，以免發生意外。
「很多玩家完全不管這塊，一股腦就往上飛了！」文哥無奈的說，太多人拿到萬把元的入門空拍機，可能連說明書都沒全看完，就迫不及待想試飛，悲劇也因此發生。「沒有足夠的GPS訊號，定位就會失準，加上都市干擾太多，很容易摔機。」他舉例曾在北市建國高架橋附近測試，發現干擾太多，只能放棄。
若把地點改到中正紀念堂、國父紀念館、大安森林公園這種空曠場地呢？文哥直說「不妥，如果是我絕對不敢！」因為這些地點仍在都市裡，四周有太多的基地台與各種無線電波干擾，加上空歸空，附近仍是有人往來走動，「你的眼前是很空曠，但你怎預知失控摔下來的地方不會有人？」
現在空拍機大多有自動返航功能，文哥提醒就因為如此，「比誰飛得高，飛得遠」也成肇禍主因，許多人只想飛高飛遠，忘了判斷距離，事實上在空中距離也不好判斷，一個不小心超出遙控範圍，幸運的話有「自動返航」沒錯，但返航過程中若遇到建物，仍會直線撞上造成墜落。
▲機場屬於空拍機的禁飛區，操作者千萬別靠近，依照法規可開罰30萬元到150萬元罰款。
「還有人是玩太高興，忘了電池存量只有10分鐘。」現在的空拍機設計，電池用量大多介於10到20分鐘之間，但這是包含起飛、降落的時間。以10分鐘電量為例，專業操作者通常會抓5分鐘就要降落，「有人讓空拍機一直飛，想測試「自動返航」，超出範圍後把遙控器放下，跟朋友在旁抽菸聊天，根本忘記飛太遠，沒有電可回來，當然只能墜機。」
文哥說，空拍機使用一定要非常小心，專業玩家還會查詢當天太陽黑子的活躍程度，就是要將干擾降到最低程度。但即使是專業者，仍舊無法保證安全，他舉例曾與朋友在基隆附近的山上無人空曠處測試，順利起飛後，突然螺旋槳斷裂，整台空拍機墜落，連帶附掛的攝影機也全毀，一次損失20多萬，幸運的是沒人受傷。
「空拍機與一般遙控直升機最大的差別，就是有GPS定位，所以可以自動返航，或辨識禁飛區。」但這功能也容易讓人鬆懈，他提醒剛入門的空拍機使用者，「GPS訊號定位很重要，也很容易被干擾，訊號抓取不足千萬不要硬飛，機毀事小，傷人就事大了。」
▼從風力強弱到GPS訊號定位干擾，空拍機使用非人為因素的變數太多。（圖／記者徐文彬攝）
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