▲德國福斯汽車（Volkswagen）執行長溫特柯恩（Martin Winterkorn）請辭。（圖／達志影像／美聯社）
文／尤子彥
一個軟體程式、一個謊言，為什麼能在全球掀起不亞於希臘債務危機的風暴，甚至動搖德國國本？
美國環保署揭露，德國最大汽車集團福斯，柴油引擎空污檢驗長期造假。如果說，汽車產業是德國的經濟大動脈，那麼，福斯就是扮演心臟功能。ING首席經濟學家布爾澤斯基說，「突然之間對德國經濟構成的威脅，大過於希臘債務危機帶來的威脅。」
但，為什麼幾乎是世界第一車廠的福斯，要冒險作弊？
對外，像一隻汽車業巨獸
想靠柴油車、連續購併，攻世界第一
時間回到2007年，時任福斯集團董事長，也是金龜車設計者斐迪南．保時捷的外孫皮耶，喊出2018年將挑戰成為全球最大汽車集團的明確成長目標。
這次被揪出作弊的柴油引擎，是福斯攻占柴油車市場的拳頭商品。過去10年來，福斯以此標榜號稱「潔淨柴油」的TDI（渦輪增壓缸內直噴）引擎，訴求高效能、低污染，打頭陣與日系油電車相抗衡，每4輛福斯出廠新車，就有一輛是搭載此柴油動力系統。
「世界第一」的攻頂誘惑，加上柴油引擎助攻，讓福斯集團上下莫不以擴張市占率為首要目標。如果沒有組織氛圍的授意促成，福斯的工程師絕對不敢妄下作弊的決定，釀出此完美風暴。
對內，搞權力鬥爭
老董不滿執行長「不夠飢渴」
組織內鬥，更加速形成風暴。今年4月高齡78歲在德國企業界呼風喚雨的皮耶，公開抨擊時任執行長，也曾是他一手拉拔的愛將溫特康，本以為藉此可令其下馬，卻因而惹惱工會代表與官股，皮耶反被逼下台並逐出董事會，震驚德國產業界，溫特康則因禍得福升任董事長。
雙方反目導火線是：皮耶想繼續吃下鈴木，也想把愛快羅密歐收歸旗下，所以對溫特康不夠飢渴的成長策略感到不耐，尤其是，去年福斯在美國市場銷售出現負成長。 長時間內鬥，讓主事者更在乎表面上的財務成績，願意去冒風險，因為這是其獲得董事會繼續支持的關鍵。
舞弊，兩年前就被抓包
美團隊發現，測試數據差20倍
如果說，內鬥加上追求第一的目標，讓福斯開始找尋捷徑。那麼，一條法規，則讓福斯相信，謊言不會被揭穿，而膽敢一試。美國的「數位千禧年版權法案」明訂，保護原廠諸如行車電腦軟體等智慧財產權，甚至禁止包括美國政府或車主，檢視自己車輛內建軟體，與行車電腦軟體的運作細節。
也就是說，除非福斯承認，否則其他人只能對軟體是否有問題，產生質疑。事實上，早在兩年多前，一支由工程師卡德率領的美國西維吉尼亞大學5人研究團隊，即提出質疑，指出福斯柴油車上路測試的排污表現，和實驗室受測數據，呈現10倍至20倍的巨大差距。
這次，若非美國監理單位揚言，拒發2016年該品牌在美柴油車的上市許可，福斯自己才坦承在行車電腦軟體動了手腳，這場弊案恐怕很難被證實。
今年7月，福斯才喜孜孜的宣布，上半年全球汽車銷量累計已達504萬輛，超越對手豐田集團的502萬輛，全球第一的目標可望提前達陣，改寫近百年來，由美、日車廠輪執車壇牛耳的歷史。
造假醜聞被揭露後5天，福斯股價重跌逾3成，溫特康辭去集團董事長。儘管今年62歲的保時捷品牌執行長穆勒接任集團新執行長，並誓言透過「嚴格調查，展現最大透明度」，重建大眾對福斯的信心，但要修復破裂的信任感，長路還等在眼前。
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