文：呂國禎、鄧凱元
攝影：鍾士為
當台灣出口大衰退，航太產業逆勢成長，訂單多到接不完。
台灣有航太聚落？從地表最強戰鬥直升機、最暢銷中型客機引擎，到航太大國法國航太業都是MIT。
千附實業 從製鞋機到空中巴士引擎機匣
走進全世界任何一個機場，都能看到全球最暢銷的波音737中型客機。很多人不知道每兩架737，就有一架的引擎機匣來自台中市潭子區半山腰的「千附實業」。
千附一年負責加工的通用CFM56引擎機匣約七百多顆，佔了全球一半，主要就是用在波音737上，也用在空中巴士A320系列。因此抬頭望向天空，你看到的飛機引擎機匣很可能就是台灣製造。
徐志宏說，「這是台灣企業的精神，我們知道製鞋、紡織等產業，遲早會被追上來、被淘汰，你沒有升級，最後會被取代，所以必須要想下一步在哪裡。」
油機工業 打進波音供應鏈
在南台灣的甘蔗田中，偌大工廠矗立，這裡有一家傳奇的工具機廠「油機工業」。
為什麼是傳奇？台灣區工具機暨零組件工業同業公會秘書長黃建中說，「油機是工具機產業最早跨入航太產業的業者之一。航太產業的特性是，要求嚴格、挑剔、認證期長，油機的立式車床打入航太產業中，從此一戰成名，營收大幅成長，也讓國內其他業者發現了航太產業的魅力。」
油機因為通過漢翔認證使用，開始被世界各國航太產業跟著使用，如法國的航太零組件製造商麥卡康姆（Mecachrome）及賽峰（Safran）等，它們利用油機的工具機生產航太零組件給波音、空中巴士、奇異（GE）、勞斯萊斯。
除了歐美，油機也打入中國的航太市場，如西安西羅航空、瀋陽黎明航空、貴州黎陽航空，及成都艾特航空等製造商。
油機在國內外共有超過40幾家航太零組件及引擎製造廠的銷售實績，總銷售機台數量已超過1000台。除了航太，它也打入風力發電、高鐵、鑽油設備領域。
保齊新益 阿帕契直升機零件也是MIT
說到阿帕契，台灣可能無人不知，無人不曉。但你可能不知道，阿帕契的零件，也有台灣製造的份。
新北市五股的保齊新益公司，外表看起來就像是一般中小企業，但這家以汽車零組件起家的公司，卻做起了美國五角大廈的生意。
保齊新益選擇了美國人不願意做的傳動軸零件切入，不但加工程序繁瑣、量少，但精密度高，就這樣一舉跨入航太與軍工市場。目前，9成以上營收，都是靠航太產業。
30多年前，保齊新益總經理林榮燦從珠寶業跨入了汽車產業。他透過曾在鴻海美國芝加哥分公司任職的弟弟，結識通用汽車、克萊斯勒、福特等汽車公司。
林榮燦說，「美國一直逼我們要到大陸設廠，那時候台灣的汽車零件機械廠開始往大陸移。」
面臨轉型壓力下，正好他們所熟識的採購部門主管轉任美國國防部，詢問是否要跨行航太與軍工產業？多年的合作經驗，讓他們決定放手一試…（完整報導，請見《天下雜誌》第584期）
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