▲Skoda在引進掀背的Fabia之後，也引進了旅行車版本的Fabia Combi。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／宜蘭報導
許多車迷都有相同的疑問，對上傳統的三廂四門房車、以及近年來大行其道的SUV休旅車，究竟旅行車存在的意義是什麼？旅行車的愛好者當然能滔滔不絕的說出許多理由，例如比房車更靈活的空間利用，比休旅車更好的操控感受，不過相信有更多的愛好者會更加認同：旅行車是一種生活態度的表現。
▲喜好旅行車固然可以說出很多理由，但更多時候是一種生活態度的展現。
在濛濛細雨的午後，記者坐在Fabia Combi的車尾得到這個結論，雖然在B柱之前Fabia Combi與掀背車型並無二致，但Skoda不是單純把車尾加長交差了事而已，除了理所當然的得到更好的置物空間外，Fabia Combi更進一步把尾門開口加大、門檻高度降低，再搭配讓後廂空間更為平整的底板、以及多處收納小巧思，不僅拿取行李更輕鬆省力，更能告別雜亂無章的後廂空間，徹底體現Skoda一直以來主打的「Simply Clever」哲學。
▲Fabia Combi雖然在B柱前與掀背車型並無二致，但車尾造型一點也不突兀。
▲除了後廂空間有所增長外，在左邊與右邊的小物收納部分也徹底展現Skoda的品牌精神。
▲內裝也與掀背車型沒有太大差異，中央控台的飾板對內裝質感有很大的幫助。
▲雖然軸距不變，但頭部空間因為旅行車型的關係而有所進步。
Fabia Combi的動力配置和掀背車型並無二致，分別為1.6MPI自然進氣與1.2TSI渦輪增壓，此次試駕的是1.2TSI車型，這具1.2升4缸渦輪直噴引擎能輸出110匹最大馬力，17.9公斤米的扭力則能在1,400轉就全數輸出，與其搭配的仍是那具7速DSG雙離合器變速箱，由於旅行車重量稍有增長的關係，0-100KM/h加速需9.6秒才能完成，有趣的是極速稍稍增長至199KM/h。
▲動力方面和掀背車型相同，0-100KM/h加速變慢但極速增加了。
▲與其搭配的一樣是7速DSG變速箱。
先前記者就曾試駕過1.2TSI掀背車型，對於多了一截車尾的Fabia Combi會有怎樣的動態表現充滿好奇，在實際驅車上路後，加速感並沒有因為車重的關係有所遲緩，仍維持一貫的輕快感受，在D檔時DSG變速箱也是一貫的積極升檔，但在進入多彎的山路時，Fabia Combi的車身動態與掀背車型就出現了差異，原本靈活的車尾這回變得沉穩許多，不過一樣沒什麼轉向不足的情況發生，這點應是拜XDS+主動式電子差速器所賜，讓駕駛可以更從容的面對各種路況。
▲雖然車重有所增加，但起步加速仍維持一樣的輕快感。
▲多了這截車尾之後，說對車身動態沒有變化絕對是騙人的，端看駕駛喜好哪種風格。
在Fabia Combi還沒出現之前，國內旅行車選擇實在不多，而且幾乎都是豪華品牌，讓許多旅行車愛好者無法圓夢，所以當Skoda為Fabia Combi開出72.8萬與82.8萬的建議售價時，相信對於注重品味的旅行車玩家會有很大的吸引力。
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