▲空汙嚴重，天空霧濛。上圖為台中市空拍圖，上周五空品最糟時，火力發電廠煙囪幾乎看不見。（圖／野自提供）
記者蔡百蕙／台北報導
近日全台多處地區空污嚴重，中南部許多監測站更經常見細懸浮微粒PM2.5紫爆，據了解，環保署將於明日公佈修訂的《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》，擬針對空氣品質分級，在空汙非常嚴重的情況下，禁止民眾任意開車上路。
環保署資料指出，國內PM2.5主要來源之一為交通工具如汽機車等，台北市約佔34%、新北市亦約佔34%、新竹市約37%、以及嘉義市佔44%等。
然而，環保署將以限行汽機車的作法，因應空品不佳，卻未受環團支持，「自從六輕來了」電子報總編輯吳松霖批評，「太令人憤怒了！環保署表示不能禁止財團申請燃媒許可來毒害人民，現在竟然先禁止小老百姓汽機車上路的權利？」
此舉也引來不少民眾反彈，認為政府「只顧企業存廢，避開工業汙染不談，只對車輛和稻草開罰。」
10月份迄今已面臨4波空污紫爆的台中市，則在各界壓力下已啟動空氣品質不良緊急應變機制，除了洗街車、掃街車上路，抑制道路揚塵逸散，也加強稽查營建工地，進一步降低揚塵對空品的影響，光是上周，在5天之內就開罰14處工地，總處罰金額為28萬元。
此外，台中市環保局也與轄內8間工廠連線，即時掌握各大型工廠排放情形，包括台電、中龍鋼鐵及豐興鋼鐵等。
至於汽機車排放管理，台中市環保局空噪科長陳忠義表示，地方實際上無法可管，必須仰賴中央修法，目前只能每年度視預算而定，以每台二行程機車補助1萬6到1萬8的方式，獎勵汰換為電動機車。僅管如此，台中市共有約23萬輛的高汙染老舊二行程機車，以每年汰換1萬輛的速度來算，需要23年才能淘汰掉所有的二行程機車。
▲空污中細懸浮微粒PM2.5佔比。(圖／台灣健康空氣行動聯盟提供）
▲空汙中細懸浮微粒PM2.5佔比。(圖／台灣健康空氣行動聯盟提供）
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