▲環保署修訂標準，未來空污達緊急等級時，禁汽機車上路。（圖／東森新聞提供）
記者蔡百蕙／台北報導
空污大修法玩假的？因應惡化的空氣品質，環保署昨日公告修正的《空氣品質惡化緊急防制辦法》，細懸浮微粒PM2.5高達350微克／立方公尺時，才為「緊急」等級，禁開汽機車、停上戶外課，引來環團一片罵聲，直批標準太寬鬆。彰化醫界聯盟常務理事葉光芃更抨擊，新標的「中級」PM2.5平均濃度250微克／立方公尺就會死人的，而且「71微克／立方公尺就升紫爆空污旗了，竟然還可以上戶外課？」
環保署公告的修正版《空氣品質惡化緊急防制辦法》中，以主要污染物24小時濃度均值分級，PM2.5達150微克／立方公尺屬「初級」，即禁燒紙錢等，PM2.5達250微克／立方公尺則屬「中級」，不得使用總重3.5噸以上之柴油引擎及二行程機車，且高中以下學校應立即停止戶外活動。
葉光芃痛批，依現行標準，台灣一年不得有7天的24小時PM2.5均值超過35微克／立方公尺，「緊急等級訂到150微克就很荒唐了，何況訂到350微克！」他也強調，英國當PM2.5濃度達到70微克／立方公尺以上，就已經紫爆，沒有再區分了，「血壓計就已經爆表了，還要再測是到300或500嗎？」
▲中南部空污日益嚴重。上圖為台中市區，天空一片灰濛。(圖／翻攝自爭好氣聯盟臉書）
專長環境法的東吳法律系副教授陳泰安也認為，新修正的環保署空污分級太過寬鬆，依環境法的預防原則，建議PM2.5應以小時均值來訂定分級標準，「PM2.5等到24小時平均達到54微克才算「預警級」，霾害已經嚴重一天以上，等到啟動應變措施，霾害都快過去了，這樣有緊急應變效果嗎？」
陳泰安也提出質疑，空污緊急應變標準的訂定，反映國家如何看待人民健康，依最新公告的「寬鬆」標準，等於實際要實施的機會非常少，效果有限。
對於環團的批評，環保署長魏國彥回應，標準係空保處參考國內外健康數據而訂，後續將召開公聽會聽取各界回應，且不排除再下修門檻。
根據環保署統計，過去台灣PM2.5濃度日均值最多只達到180微克／立方公尺，發生在2010年3月21日的大園監測站；自2年前將PM2.5正式納入空氣品質監測以來，達到初級應變門檻的只有2天，且都發生在馬祖，分別為2013年12月7日的233微克／立方公尺，以及2014年1月7日的 159微克／立方公尺，主要都是受到境外汙染影響。
▲圖／反PM2.5自救會提供。
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