▲搭捷運時你也遇過惱人的卡門一族嗎？（圖／記者季相儒攝，下同）
生活中心／綜合報導
做捷運時博愛座到底能不能坐？但其實讓座牽涉到許多包括正義魔人、讓座執念等問題，不過比起這些，「卡門現象」才是真正自私，且亟需解決的事！
筆名「人渣文本」的輔大教授周偉航在商業週刊撰寫一篇「比起『讓座』爭議...搭捷運這4種『卡門』現象才更自私」，談論台灣捷運惱人的「卡門問題」。
卡門分為4種：
第一種，「是真的卡在捷運車門邊，緊握門旁的把手」
這種人並非要在接下來的1、2站內下車，但卻緊握門邊把手，若碰上交通尖峰期，這種人就會嚴重阻礙上下車的人流，而且更可怕的是，有時還不只一個！「門左邊卡一對情侶，右邊卡兩位歐巴桑，根本就是NBA等級的卡位檔拆，你除了推人犯規之外，根本沒有突破的機會。」
人渣文本認為，你如果還有3站以上才要下車，就應該往車廂中間擠，卡在門邊，「被幹」的機率更高，如果擠不進去，到站時先與下車者一起下去，再和上車者一起回來，不就得了？
第二種，「是不會先下後上」
車門一開，要下車的人都還沒下，就有人先衝上車搶位子，讓人看了一肚子火！不過也有相反的，大家都下完車了上車的正要上來，「你才匆忙從位子跳起來下車」，和上車的人互擠。
第三種，「是抱著柱子擋人流」
捷運車廂內的立柱，只要圍著站一圈人，就會阻礙通行，「只要門的左右邊各站了一位卡門哥，中間柱子又有一位抱柱並且屁股朝門的仁兄，就會同時卡到左右兩路的上下車人流了。」
第四種，「卡門派的大師，就是離開電扶梯後『瞬間暫停』的當機人」
人渣文本認為這非常危險，「電扶梯仍會不斷送人來，除非後面的反應快，不然就會發生大規模追撞事故了」，而之所以停下來，有些是因為不清楚接下來的方向，但也有些人是在「滑手機」。
總歸而言，人渣文本認為這些卡門問題都是因為「貪」、「只想到自己」，讓座只是一兩個位子問題，不過卡門卻可能會造成浪費巨大的社會成本且造成龐大的外部性，若大家願意熱血處理讓座爭議，那就更該付出熱血在處理「卡門現象」上。
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