▲記者實際搭乘「海線自強號公車」，一度只有3人上車。（圖／東森新聞）
東森新聞記者陳佳鈴、謝宗樺／台中報導
曾爭議不斷的台中市BRT快捷公車，經新市府團隊自今年7月8日改制為「優化公車系統」後，交通處將32輛雙節公車移往海線，新闢616路及617路2條公車新路線，將它稱為「海線自強號公車」。但有網友表示，10月份共開出986班次只載9366人，等於一個人成本要600元，平均每班次只載9人；但交通局澄清網友的數據有誤。
《東森新聞》記者15日實地搭617「梧棲─台鐵新烏日站」，從「梧棲農會」站上車，但大大的雙節公車只有3人搭乘，車子一路從梧棲農會、港埠路口到童綜合醫院都無人上車，就這樣一路從梧棲坐到大肚，經過12站的雙節公車只停了2站，乘客5人。
雙節公車載客小貓2、3隻，號稱的海線自強號被質疑太不符合效益，不過民眾可有不同看法，「大甲跟烏日高鐵有發車，很方便，可能是宣導方面宣導不夠」；但也有人認為，其實中節小巴就可以。
交通局新闢616「梧棲─大甲」、617「梧棲─台鐵新烏日站」2條公車路線，從10月16日起正式上路，前2個月可全程免費搭。但有網友質疑效益問題，稱10月份總共開出986班次只載9366人，平均每班只載了9人，等於一個人成本要600元。
對此，交通局長王義川澄清，海線自強號一天約有500人搭乘，且海線長期沒有公共運輸，現在對學生上下課或高齡者就醫都很方便，是很重要的運輸工具。但BRT是否大材小用？畢竟市區大眾交通便利不比在郊區，還是有需要搭乘的人，交通局將視狀況調整路線。
616路公車的營運時間為上午6時至晚間9時，可供梧棲、清水及大甲等地區民眾就學及就業搭乘；617路公車的營運時間則為上午6時至晚間10點，不僅提供高鐵台中站與海線地區公車接駁服務，也能提供目前無公車路線的梧棲區中華路、龍井區向上路公共運輸服務。
▲▼台中市BRT快捷公車今年7月8日改制為「優化公車系統」。（圖／／資料照／記者陳明仁、張一中攝）
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